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港珠澳大橋將打造地標式建筑 擬設白海豚觀賞區 2009-11-09 10:18
中國日報網消息:據香港《大公報》報道,備受關注的港珠澳大橋將打造成世界級跨海通道、地標式建筑。權威消息人士透露,中央已將大橋項目定位為世界上杰出工程之一,將撥出專款五千萬元(人民幣,下同)作為“景觀工程費”,專門著重對大橋景觀定位、關鍵技術等進行系統研究,以全面提升工程的品位及建設質量,屆時不僅將為珠江口增添一道令人嘆為觀止的亮麗風景線,而且為中國橋梁景觀設計形成體系和規范評判帶來全新突破。 港珠澳橋鑄“地標式”景觀 擬建的港珠澳大橋工程規模宏大,將超越目前已建成的世界最長跨海大橋“杭州灣跨海大橋”,區域水文、地質、航運等建設條件更為復雜,連接粵港澳三地涉及到的問題多而且新,存在如三地標準的統一、口岸的規劃布置等問題。 消息人士透露,據已獲國務院批準的大橋工程可行性研究報告指出,本項目為世界矚目的宏偉工程,應將之建成為世界上杰出工程之一,有必要對項目景觀定位、關鍵技術等進行系統研究,因此景觀設計成為大橋前期工作及建設期間的“重頭戲”。 “點”與“線”互相協調 消息人士透露,大橋前期工作協調小組此前已將“大橋景觀研究”單列,作為大橋工可研究報告中重點專題之一,委托內地首家專業從事大型橋梁景觀設計的科研機構“廈門高格橋梁景觀研究中心”擔綱。據悉,繼前期可行性研究階段已投入大筆專款用于景觀研究后,大橋在動工建設階段仍將安排五千萬元計入總建筑安裝工程費,專門作為景觀的設計和工程費用。 據大橋工可研究報告推薦建設方案為“香港散石灣(北線)─珠海拱北/澳門明珠”橋隧組合方案,因此整座大橋的外貌將以離岸人工島、主跨橋梁為最突出“標志”。消息人士稱,由于主體工程“海中橋隧”長達三十五點五八公里,由十三個區段工程組成,因此中央批覆大橋工可報告要求橋梁的景觀設計,既要考慮單體“點”的美觀,又要考慮總體“線”的協調;單體“點”的景觀應重視結構造型的設計,總體“線”的設計應考慮總體與環境的協調,各部分間的互相協調。 其中,在大橋主橋凈跨幅度最大的青洲航道區段,推薦采用主跨四百六十米“雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋”,料成為大橋主橋型最突出“外貌”。消息人士說,該斜拉橋的整體造型及斷面形式除了滿足抗風、抗震等高要求外,還將充分考慮景觀效果,經對鉆石型塔、A型塔等塔型比較,暫推薦采用鉆石型索塔,總高一百七十點六九米,估算僅建安費達九億五千二百萬元,每平方米造價高達三萬一千三百元,在大橋所有區段橋梁中最為昂貴。
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