這是事故現場（1月3日攝）。新華社記者 秦晴攝
1月3日，救援人員正在事故現場搜救。新華社記者 秦晴攝
1月3日，救援人員正在用生命探測儀尋找被困人員。新華社記者秦晴攝
事故傷者被送到醫院進行治療 生活新報記者 符光周 攝
中國日報網消息：1月3日下午，昆明新機場配套引橋工程在混凝土澆筑施工中發生支架垮塌事故。截至3日20：00時，經初步核查，發生事故的施工作業面人員約41人，傷亡情況如下：輕傷26人，重傷8人，死亡7人。目前，事故原因正在調查中。
據介紹，垮塌長度約38.5米，寬為13.2米，支撐高度約為8米，工程由云南建工市政公司承建。事故發生后，云南省有關領導作出三點指示：一是千方百計抓緊搶救，二是妥善處理善后，三是嚴肅認真查找原因，總結教訓。云南省副省長劉平趕到現場指揮搶救、慰問傷員，安排部署事故調查處理等善后工作。昆明市有關領導也在第一時間趕往現場組織搶救。
目前，現場搶救組、醫療救護組、事故善后工作組、事故調查組等4個小組正全面組織力量展開搶險救援工作，力爭將事故損失降低到最低程度。
背景
昆明新機場位于官渡區大板橋鎮附，近定位為面向東南亞，南亞，連接歐亞的大型國家門戶樞紐機場，是國家“十一五”重點建設項目，是云南第二個“5＋1”工程。計劃于2010年轉場使用，2015年旅客吞吐量達2800萬人次，2020年達3800萬人次。
昆明新機場航站樓面54.83萬平方米，有84個站坪機位。航站樓鋼結構主體工程施工方是中建鋼構有限公司，設計單位和北京首都國際機場T3航站樓設計單位是同一家，昆明新機場航站樓繼承了T3航站樓的一些特點，并且在T3航站樓基礎上作了一些施工優化調整。”北京城建集團昆明新機場機電安裝總承包部機電總工張敘川介紹，航站樓可以抵抗8級地震。“在抗震設計方面，除了底部的橡膠抗震墊外，大樓的變形縫有40厘米寬，整個大樓分為16個區域，可以承受20厘米的位移變形而不至于倒塌。”
航站樓屋蓋的七條鋼彩帶寓意七彩云南，最大拱高52.5米。從6月正式吊裝到最高拱合龍，共安裝了一萬余噸構件。“昆明新機場航站樓組合體混凝土結構工程已完成，航站樓主體鋼結構工程已全面吊裝完成，完成各類鋼結構吊裝約2.7萬噸，比計劃提前了50天。”
2009年5月1日，云南省人大常委會副主任、省總工會主席江巴吉才看望慰問參建職工時，對昆明新機場建設提出要求：嚴格按照“建世紀工程、立千秋偉業、創中國一流”的要求，把昆明新機場建成優質高效、安全廉潔的樣板示范工程。據媒體報道，2009年12月，昆明新機場全場區的工程建設質量和安全管理在受控狀況。
昆明新機場建設進度
2007年1月 國務院、中央軍委批準遷建昆明國際機場，昆明新機場場址位于昆明市官渡區大板橋鎮附近
2009年2月24日 昆明新機場初步設計及概算獲得批復
2009年5月 飛行區土石方工程進入最后的總攻階段
2009年6月 正式吊裝七彩鋼帶
2009年9月13日 “七彩鋼帶”合龍
2009年12月1日 航站樓組合體混凝土結構工程已完成，比計劃提前了50天。
來源：人民網 編輯：鄧京荊
