中國日報網消息：2月3日8時，賀思健一邊穿巡道鞋，一邊觀看著央視新聞里關于鐵路春運的報道。電視畫面上,旅客們提著行李和年貨愉快地踏上回家的路途。春運新聞帶來了過年的味道，讓賀思健心情頓時跟窗外的天氣一樣晴朗：“鐵路開始送兄弟姐妹們回家過年了。”
47歲的賀思健是成渝線雙鳳驛工區的一名巡道工，他巡道的里程在自貢工務段巡道工中是最長的，一個班來回要走24公里路程。多年來踏踏實實的工作和默默無聞的奉獻，讓他獲得了不少榮譽。面對榮譽和褒獎，他認為自己只是做好了份內的事情。
賀思健彎下腰準備穿第二只鞋時，卻看見鞋底有幾個新磨出來的洞。他不慌不忙地從床底放著的一排舊鞋子中，挑出了一只右鞋喜滋滋地穿上并解釋：“我走路向來比較費鞋，加上巡道里程長，這種耐磨的勞保鞋只能穿兩個多月，脫膠裂口的就拿回家補補，壞了底的就扔了，補好的單鞋就放在床底，有時正好能湊成一雙來穿。”在一旁的年輕職工開玩笑說：“何必湊成一雙，右腳還不是穿得進左鞋啊。”大家頓時笑了起來。
從鞋子的磨耗速度，可以看出巡道工作的辛苦，賀思健卻從來沒有發過一句怨言。有人問他，這種工作你真不覺得苦、不覺得悶嗎？他總是笑著調侃自己：“這些又苦又悶的工作，就是適合我這樣有點‘悶’的人?！逼鋵嵈蠹叶贾?，他一點都不“悶”。他對工區管轄線路上的每一顆螺絲釘、每一根枕木都了如指掌，任何類型的魚尾板裂紋或是螺絲松動等設備問題，都逃不過他的眼睛。
賀思健告訴記者：“春運開始后，成渝線的過車量明顯增加。我必須巡查好線路，不放過任何問題，讓兄弟姐妹們平安回家?！庇捎谘膊榫€路長，中午無法按時回工區吃飯，賀思健將裝著熱茶的軍用水壺和面包等干糧帶上，在與相鄰工區的巡道工交接完后，就坐在鐵路邊上，啃幾口干糧歇歇腳。就是在填肚子的時候，他也不忘迎車，一聽到隱隱傳來的汽笛聲，就像聽到了軍令似的，立即把啃了沒幾口的面包往袋里一扔，將旗子握好面向列車來的方向站立。列車一出現，他就嚴格按照“遠看裝載、近看車輪、前看機車、后看車尾是否左右劇烈搖擺”的要求，細致地觀察列車的行駛情況。
巡道工作是艱辛的，天氣越惡劣，就越要加班巡查；地質條件越差，就越要重點檢查；越是遇到過年放假，就越要把好安全關。假設一名巡道工一年工作230天，每天檢查10公里線路，那么這名巡道工工作9年所走的路程就可以環繞地球1周。一名工齡25年的巡道工，巡查線路所走的路，連起來可以環繞地球近3周。
二道橋工區位于內六線上，是自貢工務段管內最艱苦的地方，長年霧雨蒙蒙，冬季很難看到一個晴天，天寒地凍，只要一下雪，地上就會結滿冰，房檐、接觸網上掛滿冰柱，出門行走異常困難。在這樣艱苦的條件下，巡道工按照巡回圖和工作標準認真巡查線路，確保著工區管內線路的行車安全。
2月1日，巡道工譚光良準備上道巡查。車間干部關切地問他：“這里工作條件艱苦，目前又處于春運的關鍵時期，你在工作上有什么要求和想法，可以跟我們談談。”
譚光良以前在三多寨巡道時，每天走14公里。在自貢巡道時，每天走16公里。來到線路難走的二道橋，每天卻要走22公里。但他對車間干部說：“組織上和大家都一直很關心我照顧我，現在工作要求高、安全壓力大，我會珍惜自己的崗位，努力干好這份工作，確保春運平平安安。”
譚光良每次巡道都嚴格遵守各項規定，上道從不戴耳套，所以他的耳朵上滿是發紅的凍瘡，并且干裂了。他告訴記者：“冬天的二道橋白雪皚皚、氣候陰冷、地面濕滑、霧大，巡道時更要注意聽火車的聲音，及時做好迎車準備。”
今年二道橋的氣候與去年同期相比要好很多，只在上月初下過一場雪、結了一場冰，但二道橋仍然整天被籠罩在濃霧中。走在線路上，能看見濃霧從四周的山間或橋下涌向線路，能見度非常低。但譚光良并沒有因為條件的限制放松對細小環節的檢查，就在他巡道結束返回工區時，敏銳地發現道岔滑動板內卡了幾塊石頭，急忙上道將其清理干凈，及時消除了安全隱患。
巡完道回到工區，譚光良的頭發濕漉漉的，分不清是霧氣還是汗水，但看到手機上愛人發來的噓寒問暖的短信時，他臉上洋溢起了幸福的微笑。
宜賓線橋車間福溪工區巡道工唐前國，20歲就參加巡道工作，一干就是25年。25年來，他發現魚尾板裂紋和折斷共800余塊，檢查、處理道岔和護軌螺栓失效、松動上萬顆，發現和排除的險情更是不計其數。
唐前國告訴記者：“雖然宜珙支線不像干線那么繁忙，但運輸煤炭等重要物資，周邊居住的人口也很多，更要加強巡查確保安全，不能給春運添亂子?！碧魄皣砸活w平常心干好本職工作，為行車安全筑牢了一道防線。
來源：中國日報四川記者站（記者 張奧 張映春 王妮 秦濤） 編輯：寧波 楊弋
