2010年8月4日記者從南方航空海南公司了解到， 南航飛機遠程故障診斷系統正式上線使用 "黑匣子"數據可實時傳輸。 據南航“ 飛機遠程診斷實時跟蹤系統”（ ACRDRTS）研發高級工程師介紹，歷時十年研發, 南航成為世界上唯一同時擁有空客與波音飛機“遠程診斷”技術的航空公司，并且擁有自主知識產權——2006 年，南航自主研發的飛機遠程診斷實時跟蹤系統獲得了國家知識產權局頒發的發明專利，獲得中國民航局頒發的科技進步二等獎，不僅填補了國內空白，并且處于國際領先地位。
飛機故障遠程診斷實時跟蹤 系統通過實時雙向與飛行中的飛機通訊，監控機身系統和發動機運行狀態，提前發現機載設備故障，地面維修工程師只要根據飛機傳遞的故障信息，及時查閱維護手冊、排故記錄和航材信息，就可以制定有效的排故方案。在飛機還未落地之前，目的地機場的維修單位就能調撥所需航材、組織落實工具、設備和人員，為飛機搶修爭取寶貴時間。
而這只是南航飛機維修管理系統（ AMMS ）強大功能的“冰山一角”。為適應南航戰略轉型建立國際化規模網絡型航空公司，南航機務系統信息化建設的步伐不斷加大， 經過機務工程部、信息中心及機務資深排故專家一年的潛心研發和刻苦攻關，一套國內獨有、具有世界級水平的強大維修管理系統——飛機維修管理系統（AMMS）于近日建設完成。 該系統實現了實時監控飛行信息并進行診斷，實時做出運營決策，提供對空技術支援，按需安排維修工作和及時調配必要的人員、航材和設備的宏偉目標。 系統自試運行二個月以來，累計處理飛機下發的各類電報15000 余條，創建故障診斷書560 余條，避免航班延誤、AOG停場30多班次。 實 現在地面就能對空中的飛機“號脈”，診斷“病癥”，最大限度地縮短排故周期，為保障公司飛行安全和提高服務品質提供了強有利的技術保障。
作為國內規模最大、飛機數量最多、旅客運輸量最大的航空公司，南航取得了安全飛行700 萬小時的驕人成績，在行業和世界上都處于領先水平。 追溯南航機務信息化建設發展歷程，從最初的電子文檔管理系統到飛機故障遠程診斷系統再到2005 年的維修工程信息系統，直至今天的飛機維修管理系統，南航機務人不斷堅持自主研發、科技創新的理念，走出了一條“數字化、信息化、網絡化”科學維修發展之路。
今后的路任重道遠，南航機務人還會繼續秉承著持續創新的精神，憑借先進的維修管理信息系統，繼續推進 南航機務系統矩陣式管理的進程，為 南航飛行安全提供強有利的技術保障。
來源：中國日報海南記者站 記者黃一鳴 通訊員李中原 攝影徐勤濤 編輯：楊鑫
