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車船稅草案征集逾八萬條意見 專家稱燃油稅最有效
2010-11-08 09:08:14      來源:北京晨報

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車船稅草案征集逾八萬條意見 專家稱燃油稅最有效

有專家稱,要體現節能減排的作用,最好的辦法是征燃油稅而不是別的稅種。

全國人民代表大會官方網站掛出《車船稅法(草案)》征求意見稿已經一周有余。截至昨天下午5點,來自社會各界的意見和建議累計超過8.5萬條?!盾嚧惙ā芬坏嵤?,對于車主的稅負影響有多大?能否真正將汽車消費引向節能環保之路?圍繞《車船稅法(草案)》的爭論如火如荼。

問題一 需不需要調整?

新的車船稅將乘用車按排量分為7個梯度,1.0升(含)以下的每年僅需繳納60元至360元,和此前不做調整的版本相比,略有下降。從1.6升開始,稅負逐步上調,最高一級為4.0升以上,其稅額為3600元至5400元。

在草案公布后不久,新華社連續三次發文質疑車船稅,稱稅務部門不能把私家車當成“唐僧肉”,不能使今年大幅度增稅、明年推出新稅種成為一種常態。

●學者 王石川

私家車成“唐僧肉” 民富遙不可及

車輛購置階段所繳稅費占車價的比重,美國平均為4%,日本為6%至11%,中國為30%至35%。如果把老百姓當作“唐僧肉”,所謂的民富終歸是虛妄之談。

●武漢科技大學金融證券研究所所長 董登新

質疑車船稅調高的底氣何在?

現在汽車尾氣越來越多,大氣污染,城市擁堵。富人有的一家擁有好幾部車,他們正在掠奪或侵占城市居民的正常活動范圍和交通空間。車船稅正是遏制高排量、高能耗、高污染和多部私車家的最好手段。提高車船稅對廣大城市普通居民何罪之有?質疑車船稅調高的底氣何在?

問題二 按排量分級是否科學?

草案取消了現行的“一刀切”的做法,乘用車根據排量劃定為7檔征稅,使車船稅的征收與乘用車的排量掛鉤,從而體現鼓勵節能減排的導向。草案的支持者認為這能很好地起到鼓勵小排量汽車的作用,反對者則認為此種分類方法有失妥當。

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