昨天（16日）的北京城建設計研究總院科技工作大會上，地鐵6號線總體設計師透露，為配合通州新城規劃，將于年底開工的地鐵6號線二期將增加兩個換乘站，分別穿起R1線和S6線，其中北關站和新華大街站增設為換乘站。
地鐵6號線是橫貫京城東西的第二條軌道交通大動脈，西起海淀五路居，東至通州東小營。6號線分兩期建設，一期為海淀五路居至朝陽區草房站，目前已經開工。二期為通州區段，從草房站一直東延到通州東小營。二期的試驗段預計將在今年年底開工，試驗段為物資學院站。
北京城建設計研究總院軌道院副總工程師、6號線總體設計負責人曹宗豪表示，目前，6號線二期的規劃方案已經獲批，工程設計方案也將在年底前完成。與此前公布的初期規劃相比，6號線二期的站點和線位進行了微調，仍為7個站點，分別是物資學院站、北關站、新華大街站、玉帶河大街站、郝家府站、通州新城站、東小營站。與一期相同，6號線二期也將全部為地下線。
據規劃，新增加的兩個換乘站都位于通州新城核心區域。曹宗豪表示，北關站將換乘軌道交通R1線，R1線也是貫穿北京東西的一條大動脈，沿地鐵1號線（含八通線）的線位鋪設，將作為1號線（含八通線）的快車線路。新華大街站則可換乘S6號線。S6號線是一條新城線，將從亦莊新城至通州新城，再延伸至首都機場、順義新城。
曹宗豪表示，6號線二期將與通州新城的建設融合在一起，北關站和新華大街站都位于新城核心區的組團內，站點和周邊也將進行一體化的開發。
記者了解到，6號線列車的設計時速可以達到100公里，刷新北京軌道交通的紀錄。同時，由于增加了兩節車廂，運力也比普通地鐵增加了近四分之一。曹宗豪解釋說，6號線站間距比較大，北京普通地鐵的站間距為1公里左右，列車剛起速就要停站。6號線兩站間距則達到1.6至1.7公里，最長的達到5公里，這就能充分發揮地鐵列車的速度優勢。
同時，6號線的設計中還給“大站快車”預留了空間，快車只停大站，小站則甩站通過；慢車則站站都停。目前預留的大站包括一期的常營站、二期的北關、新華大街等站點。（記者耿諾 通訊員黃波）
來源：北京日報 編輯：楊鑫
