>>問題
1 “柴油荒”致成本增長(zhǎng)
2 個(gè)別綠色通道欠通暢
3 人力成本大幅度增加
商戶鄧向東的關(guān)切是，政府是否會(huì)提供油價(jià)補(bǔ)助。他說(shuō)，現(xiàn)在路上加柴油太難，經(jīng)常一排隊(duì)就是大半天，而且大多數(shù)時(shí)候，加油站采取限量措施，每次只能加200塊錢的油，走不了多遠(yuǎn)又得重新排隊(duì)，“以往兩三天的路現(xiàn)在得跑一周，好多司機(jī)為了一次能多加點(diǎn)都給加油員私下里塞錢”。
他由此建議，政府為拉蔬菜的車輛提供柴油補(bǔ)助，或者保證柴油供應(yīng)。這一建議隨即得到了大部分商戶的贊同。
一位商戶也表示，自己的四季豆從海南運(yùn)來(lái)，一車運(yùn)費(fèi)2萬(wàn)多元，主要是油費(fèi)和司機(jī)工資。該商戶表示，實(shí)際上，今年四季豆比去年批發(fā)價(jià)便宜，去年批發(fā)價(jià)2元一斤，今年1.4元到1.5元左右，如果正常的話3天就可從海南到達(dá)北京，但是現(xiàn)在因?yàn)檠赝静裼碗y加，需要一周的時(shí)間，而且途經(jīng)的個(gè)別省市綠色通道免費(fèi)政策執(zhí)行得不好，或者綠色通道開通得太少，許多司機(jī)為了省去漫長(zhǎng)的排隊(duì)時(shí)間，就干脆放棄需排長(zhǎng)隊(duì)的綠色通道，改走繳費(fèi)通道，這樣就增加了運(yùn)輸成本。而增加的成本，最終只能加在菜價(jià)上。
來(lái)自河南周口的一位商戶表示，赴京時(shí)一路上沒有高速收費(fèi)，但是空車返回時(shí)有時(shí)會(huì)被罰款。
還有商戶表示，今年人工成本也增加，之前工人工資一個(gè)月1500到2000元即可，現(xiàn)在所有工人都是2500元起，還不一定雇得上。
>>回應(yīng)
新發(fā)地
流通成本開始降低
新發(fā)地批發(fā)市場(chǎng)董事長(zhǎng)張玉璽表示，“國(guó)十六條”對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，最有用的就是其中的第三條，即降低農(nóng)副產(chǎn)品流通成本。此次鮮活農(nóng)產(chǎn)品通行目錄又增加了馬鈴薯、甘薯、鮮玉米、鮮花生，這些都降低了流通環(huán)節(jié)成本。雖然該目錄自下月才生效，但就他掌握的情況看，全國(guó)大部分地區(qū)均已不收這些產(chǎn)品的通行費(fèi)。
他說(shuō)，過去蔬菜從全國(guó)到新發(fā)地，渠道是暢通的，但從新發(fā)地再到各大菜市場(chǎng)超市，許多時(shí)候不夠暢通，這主要是因?yàn)闆]有合法的運(yùn)輸車輛。現(xiàn)在北京正在研究專用運(yùn)輸車，預(yù)計(jì)年底能推出。就目前情況看，“國(guó)十六條”公布后，金杯車往市里運(yùn)菜也不罰款了。
