近日，媒體熱議新客規(guī)中普通列車(chē)退票、改簽需要在開(kāi)車(chē)前辦理，而動(dòng)車(chē)組列車(chē)車(chē)票不受此限制的問(wèn)題。鐵道部運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前鐵路總體運(yùn)能仍不能滿(mǎn)足運(yùn)輸需求，特別是普通旅客列車(chē)這一矛盾尤為突出。新客規(guī)關(guān)于普通旅客列車(chē)改簽的規(guī)定，主要是為了在運(yùn)能十分緊張的條件下，遏制票販子的倒票行為，對(duì)其他絕大多數(shù)旅客沒(méi)有影響。
鐵道部運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新客規(guī)對(duì)普通旅客列車(chē)車(chē)票改簽與原規(guī)定“辦理改晚乘車(chē)簽證手續(xù)最晚不超過(guò)開(kāi)車(chē)后2小時(shí)”沒(méi)有實(shí)質(zhì)性改變。目前鐵路總體運(yùn)能仍不能滿(mǎn)足運(yùn)輸需求，特別是普通旅客列車(chē)這一矛盾尤為突出。新客規(guī)關(guān)于普通旅客列車(chē)改簽的規(guī)定，主要是為了在運(yùn)能十分緊張的條件下，遏制票販子的倒票行為，對(duì)其他絕大多數(shù)旅客沒(méi)有影響。
該負(fù)責(zé)人還稱(chēng)，實(shí)施這一規(guī)定，鐵路部門(mén)作了深入的調(diào)查分析。據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在旅客開(kāi)車(chē)后改簽的僅占總發(fā)送量的萬(wàn)分之四。在這萬(wàn)分之四中，還可以區(qū)別出兩種情況，一部分是確因突發(fā)臨時(shí)原因誤了車(chē)，可以在開(kāi)車(chē)后2小時(shí)內(nèi)在候車(chē)室找值班站長(zhǎng)、在售票廳找值班主任窗口，說(shuō)明合理理由，辦理改簽，出行不受影響；還有一部分，能夠確認(rèn)倒票，可以依據(jù)規(guī)章不予改簽，從而壓縮炒票空間，加大炒票風(fēng)險(xiǎn)，維護(hù)旅客利益。
動(dòng)車(chē)組改簽原則上也要遵守“開(kāi)車(chē)前改簽”的基本規(guī)定，比如動(dòng)車(chē)組改簽普通列車(chē)或其他日期動(dòng)車(chē)組時(shí)都要在開(kāi)車(chē)前辦理。只有改簽當(dāng)日其他動(dòng)車(chē)組列車(chē)時(shí)才不受開(kāi)車(chē)后2小時(shí)內(nèi)限制。這是因?yàn)?，隨著高鐵發(fā)展，越來(lái)越多的高鐵采取“公交化”方式運(yùn)行，列車(chē)開(kāi)行密度大，間隔時(shí)間短，運(yùn)能較為充裕，旅客大多可以采取隨到隨走的方式出行。
來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng) 編輯：段若蘭
