如今，隨著城市交通擁堵狀況日益嚴重，“出行難”讓不少原本并不打算買車的人被迫加入“車奴”大軍，成為“被買車族”。
“被買車族”很無奈
作為西部大城市的烏魯木齊，近年來汽車擁有量持續(xù)攀升。烏魯木齊交警部門統(tǒng)計，2002年，烏魯木齊機動車保有量首次突破10萬輛，截至今年10月，這一數(shù)字達32萬輛。目前，烏魯木齊市機動車保有量仍以每日200輛的速度遞增。
11月22日，烏魯木齊出現(xiàn)入冬以來較大的一場降雪天氣，當天由于道路濕滑，全市交通大面積出現(xiàn)擁堵。“的哥”王文煥一邊在車龍陣中排隊，一邊收聽電波傳出不斷有車輛相碰、道路堵塞的消息，他搖搖頭說，車越來越多，路就越來越堵，看到搭車不便就會有人想到買車，這又會造成更嚴重的堵車，成了惡性循環(huán)。
烏魯木齊友好國際汽車城一家汽車銷售公司負責人程曉峰說，11月23日，雪后第一天，來店里選車的顧客比最近日客流量平均水平高出20％，“有顧客明確表示早買車少受罪，堵在車里總比在路邊搭不上車好。”
記者采訪了不少私家車主，他們紛紛抱怨：由于城市道路基礎設施跟不上，管理水平有限，導致道路擁堵，出行困難，最終自己不得不掏腰包被迫“消費”或“提前消費”汽車。
家住烏魯木齊青年路附近的年輕媽媽王藝是一名教師，1個月前剛買了新車，提起買車初衷她直搖頭：“我和愛人收入并不高，要不是為了送孩子上幼兒園，我們根本沒這個打算。”從距離上看，她的家離幼兒園僅有3站路，“高峰期公交車太擠，出租車又很難搭上，再說，天冷了實在不想讓孩子挨凍，咬咬牙就買了。”
王藝說，后來和幼兒園不少孩子家長一交流，發(fā)現(xiàn)大家都有同感。
公司職員劉藝芳“被買車”的經(jīng)歷更“夸張”。她一直認為家住市中心，離單位又近，有車只會添麻煩，所以盡管“不差錢”，根本沒必要買車，直到一個大雪紛飛的冬日，她的想法頓時改變。那天，她要送小孩去培訓班，在雪中等了很久也沒有一輛出租車空車，絕望之下，她沖進車行，當場買走一輛新車。
