買不買都“堵心”
烏魯木齊交通擁堵的現(xiàn)狀可以用一組數(shù)據(jù)反映：2001年以來，烏魯木齊主次干道通車里程的增長速度每年不及4％，而機動車以每年16％的速度增長；烏魯木齊現(xiàn)有道路里程1599公里，平均每公里道路擁有機動車187輛，已呈飽和狀態(tài)。
市民的感受更直接，在烏魯木齊開了30年車的司機曹俊說，過去是部分時段、部分路段會堵車，現(xiàn)在明顯感到走哪兒哪兒堵。以往在市區(qū)開車怕堵就走河灘快速路，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)，這條快速路上常常排起長龍，快速路成了“慢速路”。
采訪中，有不少尚未買車的市民擔憂，照目前烏魯木齊城市交通擁堵的嚴重程度來看，眼下隨著氣溫下降，馬上進入冰天雪地，這個冬天勢必交通狀況會更加惡化，出行怎么辦？
與此同時，有車一族也煩惱不斷：行車堵、難停車是家常便飯，燃氣車車主還要為排隊加氣頭痛不已。
記者近日搭乘一輛“黑車”，與車主交談時，她說，為接送孩子買了車后，發(fā)現(xiàn)每個月油費和保養(yǎng)費花銷真不少，使自己本來舒適的日子變得緊張，認為這車買得不劃算，為了“補貼些油錢”，只得冒險跑跑“黑車”。
更有網(wǎng)友在網(wǎng)上大呼“后悔買車”，為了減輕負擔，把才買不久的新車送進了二手車市，白白損失不少錢。
專家們不止一次地提醒消費者，購買私家車需要理性消費，要根據(jù)自己的實際情況慎重做出決定，要明白買車利弊，不該讓汽車成為包袱。
“我也明白這個道理，可是每當上下班高峰擠不上公交車，在風雪天搭不到出租車，而且這種狀況漸成常態(tài)的時候，誰還那么‘淡定’？”近日在烏魯木齊友好國際汽車城準備選車的賀飛說，他剛參加工作不到2年，從父母那里借來本打算給他買房的錢拿來買車。
