1月15日，旅客在寧波國際會展中心開辟的臨時代售窗口前咨詢和購票。黃宗治攝
1月15日，記者從全國鐵路春運新聞發布會上獲悉，鐵路春運自1月19日起至2月27日，為期40天，其中節前15天，節后25天。春運期間，預計全國鐵路發送旅客2.3億人，同比增加2554萬人，增長12.5%。
目前，我國鐵路營業里程已經增加到9.1萬公里，其中高鐵8358公里。這幾年鐵路運輸能力的增長是有目共睹的，但是一到春運，仍然是“一票難求”，何時能徹底解決這個問題？
未來5年運力劇增
鐵道部副部長王志國認為，解決“一票難求”問題，最根本的要靠加快鐵路建設，增加運輸能力。“十二五”仍然是鐵路大建設、大發展時期，也是鐵路現代化建設的重要收獲期，今后幾年每年投產鐵路新線都在8000公里左右。到2015年，將基本建成發達完善鐵路網，鐵路營業里程達到12萬公里以上，其中高速鐵路1.6萬公里以上，西部鐵路將達到5萬公里以上，復線率和電氣化率分別達到50%、60%以上。以高速鐵路為骨架、總規模5萬公里的快速鐵路網基本建成，繁忙干線實現客貨分線運輸；同時，動車組、大功率機車、新型客車等機車車輛裝備大量投入運用，鐵路運輸能力將基本適應經濟社會發展需要。屆時，“一票難求”也將成為歷史。
今年春運依然緊張
今年春運最大的考驗是鐵路運輸能力大大低于全社會客運需求，盡管鐵路運輸能力在不斷提升，但與社會需求相比，缺口仍然相當大，供需矛盾十分突出。
鐵道部新聞發言人王勇平告訴記者，今年春節比往年早，節前學生放假回家、務工人員返鄉、探親人員出行這3股客流高度疊加，客流高峰的峰值和持續時間將會超過往年；節后3股客流集中返回，客流高峰將持續走高。同時，春運期間是冷暖空氣頻繁交替的季節，容易發生雨雪冰凍等自然災害，對各種運輸方式可能會造成較大影響，如果發生這種情況，將會導致鐵路客流的突發性增長。
今年春運全國鐵路日均開行旅客列車2265.5對，同比增加293對；日均運送旅客能力達到620萬人次，同比增加69萬人次，增長12.5%，能力增長幅度為歷年最大。
