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(三)上海最大物流公司僅三套貨運(yùn)通行證，無奈打出租送貨

主持人：城市對(duì)于貨運(yùn)各種各樣的限制，困擾著每一位進(jìn)京送貨的司機(jī)。連中午都不敢吃的老寇和李春，他們的辛酸其實(shí)反映的是物流進(jìn)城之難，而最終這些艱難又都變成了城市里各種各樣商品價(jià)格的一部分，可以說，每一個(gè)城里人都在為這種辛酸和艱難埋單。北京如此，另外一個(gè)大城市上海的情況又如何呢？

衛(wèi)平鎖是上海一家物流公司的貨車司機(jī)，他每天要負(fù)責(zé)市中心5至6家大賣場(chǎng)貨物的配送，早上七點(diǎn)，衛(wèi)平鎖早早發(fā)車去市區(qū)送貨。他告訴記者，上海市內(nèi)道路通行規(guī)定，如果沒有通行證，早7點(diǎn)至晚八點(diǎn)貨車禁止在市區(qū)內(nèi)環(huán)內(nèi)通行，

他的車只能繞行，他的車只能繞行。

衛(wèi)平鎖 物流公司員工

衛(wèi)平鎖：直接過去很近的，但是我們必須要轉(zhuǎn)，因?yàn)樗唤o走，禁行的。

早上8點(diǎn)鐘不到，衛(wèi)平鎖的貨車到達(dá)了第一家賣場(chǎng)，不過賣場(chǎng)的停車場(chǎng)已經(jīng)停滿了送貨車輛，衛(wèi)平鎖告訴記者，那么多車擠在一起排隊(duì)，這家賣場(chǎng)至少要等上三個(gè)小時(shí)才能開始點(diǎn)貨。

衛(wèi)平鎖：假如你今天跟我一天，你就知道了，一天一車貨都送不掉。

記者：為什么？

衛(wèi)平鎖：因?yàn)橘u場(chǎng)要等這么長(zhǎng)時(shí)間，今天我們送了19家，假如就花這個(gè)時(shí)間，等過了時(shí)間，賣場(chǎng)不收貨了，你就送不掉了。

果然，正如衛(wèi)平鎖所說，一直等到晚上八點(diǎn)，他們才把六家賣場(chǎng)的貨物送完。

第二天，記者跟隨衛(wèi)平所到上海繁華的中山公園商業(yè)區(qū)送貨，那個(gè)商業(yè)區(qū)周邊路段貨車不能通行，但是今天的客戶催得急，公司只好打出租車把貨送過去。

衛(wèi)平鎖：打的到家樂福，那里不能停車，必須要打的過來。

王杰 上海利豐物流有限公司運(yùn)輸部總監(jiān)

王杰：我們司機(jī)都有他們(黑車司機(jī))的固定電話，到了那里就打他們(黑車司機(jī))的電話，他用的是小車，叫價(jià)有時(shí)候100元一車，它一車只能裝幾個(gè)方，要用幾趟。

采訪過程中，記者發(fā)現(xiàn)，為了避開貨車限行，很多物流公司放棄貨車，用客車改貨車運(yùn)輸。

物流公司司機(jī)：上海限制交通，因?yàn)楹芗?，有的路面大車進(jìn)不去，只能用這個(gè)車(客車)

記者：我們看到你們那個(gè)窗戶啊，窗簾是拉下來的。

物流公司司機(jī)：對(duì)啊，拉下來，有些路面警察看到不允許的。

司機(jī)告訴記者，將乘用車改為客貨混裝，成本其實(shí)挺高的。以一輛載重2噸的廂式貨車為例，它的運(yùn)輸量需要4輛輕型客車才能完成，所需花費(fèi)的汽車購(gòu)置費(fèi)用、油費(fèi)、道路通行費(fèi)、工人工資同樣都要上升4倍。

王杰：限令，限令后我們又不能進(jìn)，目前看來這個(gè)問題很難解決。