下月底，地鐵1號(hào)線將徹底告別“悶罐車”。北京地鐵公司昨日透露，地鐵1號(hào)線更新改造重點(diǎn)項(xiàng)目——19組114輛新車已有10組投入運(yùn)營(yíng)，另有幾組已到京調(diào)試，預(yù)計(jì)3月底將全部上線運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)已使用40余年的“悶罐車”將徹底退出運(yùn)營(yíng)。

目前，地鐵1號(hào)線還有19組老車。1號(hào)線正在進(jìn)行老舊車的更新?lián)Q代，預(yù)計(jì)今年3月底前，這19組車將全部更新完畢，屆時(shí)北京地鐵將徹底告別老車的歷史。1號(hào)線將擁有70組列車，可確保高峰時(shí)段2分05秒最小運(yùn)行間隔的需要。

此次更新的車輛為第四代地鐵列車，屬調(diào)頻調(diào)壓車系列，每節(jié)車均設(shè)有一組可折疊座椅以及4個(gè)黃色標(biāo)志的“老幼病殘?jiān)小睂Ｗ＼囕v更新將進(jìn)一步提高1號(hào)線的車輛安全可靠性，提高單組車運(yùn)行效能，小幅提高單車載客量。

另外，今年，北京地鐵將進(jìn)一步加大列車更新改造的力度。5號(hào)線將增加22組車，目前已上線2組，其他車輛將陸續(xù)到京。同時(shí)，天通苑南、立水橋南站將進(jìn)行變電站的增容，太平莊車輛段也將進(jìn)行擴(kuò)建。在實(shí)施以上一系列措施后，5號(hào)線列車運(yùn)行間隔將由目前的2分50秒變成2分45秒，可大大緩解5號(hào)線的擁擠狀況。此外，2號(hào)線將有2組列車進(jìn)行更新改造。

據(jù)悉，八通線、13號(hào)線加裝屏蔽門工程今年將開工，已選定八通線管莊站、13號(hào)線北苑站作為試點(diǎn)站，年內(nèi)完成屏蔽門的安裝。同時(shí)，1號(hào)線、2號(hào)線加裝屏蔽門工程也爭(zhēng)取今年獲得立項(xiàng)審批。此外，地鐵13號(hào)線增站工程力爭(zhēng)今年開工。13號(hào)線擬增加兩站，分別為清華東站和建材城東站，建成后將緩解相鄰車站的客流壓力。

另?yè)?jù)北京地鐵公司介紹，地鐵東單、崇文門站換乘通道將加裝空調(diào)，工程計(jì)劃在東單站南、北換乘通道，崇文門站北換乘通道分別加裝1套多聯(lián)分體空調(diào)系統(tǒng)。預(yù)計(jì)今年2月下旬開工，5月底主體工程完工，暑期投入使用。

為確保東單、崇文門站的正常運(yùn)營(yíng)及工期要求，工程在車站公共區(qū)域內(nèi)的施工作業(yè)均在每天夜間地鐵停運(yùn)后實(shí)施，非公共區(qū)域內(nèi)的施工作業(yè)以24小時(shí)輪流施工方式進(jìn)行。

來(lái)源：京華時(shí)報(bào) 編輯：于姝楠