16日，本市一名旅客因在航班上打手機(jī)且在空乘人員進(jìn)行制止時態(tài)度惡劣，降落后還攔住空乘人員“理論”，最終被治安拘留，引發(fā)了人們對飛機(jī)上打電話的熱議。不過，如果順利的話，明年起乘坐國內(nèi)航班，至少兩成的飛機(jī)將可以打電話、上網(wǎng)、收看實(shí)時電視。

有意思的是，從隨后微博上的輿論反應(yīng)看，這一為乘客提供便利的事，商務(wù)人士多數(shù)是頗為歡迎，但也有很多人不無遺憾地表示：“飛機(jī)艙變成火車廂，最后一處安靜空間也沒有了。”

方案：三年內(nèi)七成客機(jī)實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星通信

昨天，民航總局就“航空公司運(yùn)行控制衛(wèi)星通信實(shí)施方案”向社會征求意見。在該方案中，擬定自2013年至2016年，全部客機(jī)分三個階段安裝衛(wèi)星通信裝置，可以為飛機(jī)客艙旅客提供互聯(lián)網(wǎng)、電話、實(shí)時電視等服務(wù)。中國民航局要求航空公司在2013年根據(jù)本公司機(jī)隊(duì)的實(shí)際情況，實(shí)現(xiàn)20%的飛機(jī)具備衛(wèi)星通信能力；在2014年1月之后引進(jìn)的新飛機(jī)都應(yīng)具備衛(wèi)星通信能力；在2014年底前，機(jī)隊(duì)總數(shù)45%的飛機(jī)應(yīng)具備衛(wèi)星通信能力；在2015年底前，機(jī)隊(duì)總數(shù)70%的飛機(jī)應(yīng)具備衛(wèi)星通信能力。

現(xiàn)狀：國航少數(shù)航班可上局域網(wǎng)

關(guān)電腦關(guān)手機(jī)，這是所有旅客在登機(jī)后被要求配合的一個重要工作。這讓很多人，尤其是商務(wù)人士頗為焦急。事實(shí)上，在機(jī)上通話、機(jī)上上網(wǎng)在國外航空公司已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。資料顯示，目前在美國已經(jīng)有1200余架民航飛機(jī)可以為旅客提供上網(wǎng)服務(wù)，約占美國干線飛機(jī)總數(shù)的三分之一。有報(bào)道稱，美國西南航空公司的Wi-Fi服務(wù)已覆蓋整個機(jī)隊(duì)。但這項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)不菲，以筆記本電腦為例，按時計(jì)費(fèi)為每15分鐘1.95美元。

去年11月，國航率先宣布在國內(nèi)推出無線局域網(wǎng)航班，并在北京首都國際機(jī)場進(jìn)行了無線局域網(wǎng)航班驗(yàn)證飛行。盡管這項(xiàng)服務(wù)目前免費(fèi)，但現(xiàn)在只在少數(shù)幾個航班上進(jìn)行試運(yùn)行，并且不能直接接入互聯(lián)網(wǎng)，而且依然不能使用手機(jī)等移動通信設(shè)備。

反應(yīng)：擔(dān)心飛機(jī)艙變成火車廂

奇怪的是，可以在飛機(jī)上打電話、上網(wǎng)的消息卻并沒有引起一邊倒的叫好，除了一些時刻為生意操心的商務(wù)人士叫好以外，還有很多人對此表示反對，為失去一方休息、讀書的凈土表示遺憾。網(wǎng)友“彭傳綱”不無埋怨地表示：“以后在飛機(jī)上都要工作了，休息的時間伴隨科技發(fā)展日漸稀少。”更多的人則為“飛機(jī)艙變成火車廂”的喧鬧而充滿擔(dān)心，網(wǎng)友“走路去柏林”表示：“又得被迫聽別人電話里談各種話題，真受不了。”對于猜想中的高收費(fèi)，有一些人則戲稱“炫富將出新形式”。（肖丹）