□焦點(diǎn)：2 出車(chē)率

此前交，通委曾表示提，高租價(jià)主要目的是增長(zhǎng)司機(jī)收入，刺激出車(chē)積極性尤，其是早晚高峰時(shí)段的出車(chē)率。對(duì)于這一設(shè)想司，機(jī)和出租車(chē)公司反映效果積極。

早晚高峰出車(chē)率增加

昨天，記者從交通主管部門(mén)了解到，調(diào)價(jià)首月出租車(chē)總體的出車(chē)率尚在統(tǒng)計(jì)當(dāng)中，但初步來(lái)看的確有所增加。

根據(jù)手機(jī)打車(chē)軟件運(yùn)營(yíng)商百米出租車(chē)提供的數(shù)據(jù)，調(diào)價(jià)后，司機(jī)的平均電召應(yīng)答率達(dá)79%，上漲了9%。其中，高峰時(shí)應(yīng)答率為75%，平峰應(yīng)答率為82%。百米出租車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，之所以高峰應(yīng)答率還是稍低，主要是因?yàn)樗緳C(jī)對(duì)高峰堵車(chē)心有余悸，同時(shí)也擔(dān)心乘客在堵車(chē)過(guò)程中下車(chē)。

記者從幾家大型出租車(chē)公司了解到，從初步的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，公司早晚高峰出車(chē)率增加近20%。此前，公司早高峰出車(chē)率基本在60%。

一家出租車(chē)公司經(jīng)理介紹，晚高峰出車(chē)率增加非常明顯，調(diào)價(jià)前很多司機(jī)從下午四五點(diǎn)就開(kāi)始休息，但現(xiàn)在司機(jī)至少工作至晚7點(diǎn)才休息。

但目前早高峰時(shí)段交接班的現(xiàn)狀難以改變，延慶、房山等郊區(qū)司機(jī)進(jìn)城上班，即便搭乘最早班車(chē)，進(jìn)城后的時(shí)間一般也趕在高峰時(shí)段。如果能解決司機(jī)上班問(wèn)題，早高峰交接班情況或許會(huì)減少。

趴活點(diǎn)停駛車(chē)輛減少

調(diào)價(jià)前，為避免早晚高峰拉活，司機(jī)常在德勝門(mén)、馬甸橋以及三元橋附近交接班，因此這里也成為重要的趴活點(diǎn)。為提高出車(chē)率，交通執(zhí)法總隊(duì)以及運(yùn)輸管理局定期在此檢查，涉及車(chē)輛較多的出租車(chē)公司則被主管部門(mén)約談?wù)摹?/p>

出租車(chē)價(jià)格上漲后，這些固定趴活點(diǎn)的趴車(chē)狀況是否得到改善。7月5日下午5點(diǎn)多，記者來(lái)到德勝門(mén)橋下，發(fā)現(xiàn)路兩側(cè)停滿了出租車(chē)，細(xì)數(shù)足有近五十輛出租車(chē)，十余名司機(jī)三兩成群在打牌或者聊天。同時(shí)，另一路記者在馬甸橋北發(fā)現(xiàn)，二三十輛出租車(chē)停放在馬甸公園前的道路上。

據(jù)司機(jī)介紹，出租車(chē)調(diào)價(jià)后，這些趴活點(diǎn)早晚高峰聚集的車(chē)輛有所減少，之前甚至能達(dá)到100余輛。“早晚高峰低速停駛費(fèi)提高后，司機(jī)賺錢(qián)多了，拉活的積極性也高了。”

記者從交通主管部門(mén)了解到，經(jīng)過(guò)近期的排查，德勝門(mén)、馬甸橋、三元橋等地的早晚高峰趴車(chē)停駛的狀況得到大大改善，相關(guān)部門(mén)已經(jīng)做了數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)近期會(huì)向社會(huì)公布。