白巖松：

好，非常感謝李卉這么早的時(shí)間在美國舊金山現(xiàn)場給我們帶來的報(bào)道，謝謝。接下來我們自然的要關(guān)心的是如何防治這樣的事情再次出現(xiàn)，每一次空難發(fā)生的時(shí)候，都會(huì)給不管你身在世界哪個(gè)角落的人在內(nèi)心制造非常大的這種沖擊，更何況這一次它的這個(gè)遇難人員離我們又如此之近。接下來我們就要去分析，為什么會(huì)有這樣一次危險(xiǎn)極大的降落呢？

解說：

頂端被燒毀，左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)不見蹤影，機(jī)尾折斷現(xiàn)場濃煙滾滾。這是當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月6號上午紐約舊金山國際機(jī)場的場景，由于死傷者大部分是中國人，兩天來所有的人都在不斷的追問，這起災(zāi)難發(fā)生的原因。

本臺(tái)記者楊平：

當(dāng)時(shí)是無論天氣預(yù)報(bào)，還是天氣實(shí)際狀況，都沒有什么挑剔的，而且能見度也沒有任何問題。

解說：

當(dāng)飛機(jī)著陸前，機(jī)場塔臺(tái)管制員會(huì)向飛行員通報(bào)地面風(fēng)向降落報(bào)道，以及著陸指令。但由于信號不暢，飛行員根本聽不清塔臺(tái)人員的聲音，美國有線電視新聞網(wǎng)則認(rèn)為，除此之外造成事故的原因是這架客機(jī)的預(yù)備電力耗盡，機(jī)場工作人員早在飛機(jī)著陸前就已經(jīng)知道飛機(jī)出現(xiàn)了問題，派出緊急車輛在著陸點(diǎn)等候。北京時(shí)間今天凌晨，美國有關(guān)部門舉行新聞發(fā)布會(huì)，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)主席赫斯曼表示，在失事前4秒客機(jī)發(fā)出失速警報(bào)，試圖放棄著陸，而不測也在瞬間發(fā)生。

美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)主席德布拉·赫斯曼：

（失速警報(bào)）在事故發(fā)生前4秒時(shí)響起，在失事前1.5秒時(shí)，有飛行員要求（拉高）盤旋，這是飛行員溝通時(shí)所提出的，這意味著他們當(dāng)時(shí)不想降落，而是想加速，盤旋并嘗試再次著陸。這一指令是在事故發(fā)生前1.5秒發(fā)出的。

解說：

除開飛機(jī)自身原因，飛行安全專家切爾西（音）則把目光聚焦到機(jī)場方面，切爾西稱舊金山機(jī)場距離海邊較近風(fēng)大浪急，機(jī)場方面想通過改建工程將機(jī)場跑道遠(yuǎn)離防波堤，而正在進(jìn)行的改造工程很可能是造成飛機(jī)失事的原因之一。今天當(dāng)對于事故的原因的猜測越來越多，另一個(gè)問題也成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，那就是失事飛機(jī)的機(jī)組人員。據(jù)韓國亞韓公司的發(fā)言人表示，駕駛失事客機(jī)的飛行員李強(qiáng)國當(dāng)時(shí)是坐在機(jī)長位置上駕駛飛機(jī)，這次飛行是他第一次駕駛播音777客機(jī)飛往舊金山國際機(jī)場。雖然此前他駕駛的其他型號客機(jī)的累計(jì)時(shí)間達(dá)9793小時(shí)，但是他駕駛播音777客機(jī)的累計(jì)時(shí)長僅為43小時(shí)，飛行員是否存在操作失誤。針對一系列疑問，今天在韓亞航空公司的新聞發(fā)布會(huì)上也給出了詳細(xì)的說明。