11時，記者看到，現(xiàn)場已經解封，旅客可由起火點旁邊的登機口登機。

分清責任再談補償

事故發(fā)生后，白云機場舉行新聞發(fā)布會，通報事件調查情況。事故疑是廣告牌施工人員操作不慎，引起航班電子顯示屏周邊物品燃燒，在電子顯示屏后方最先引起明火，并引發(fā)大量煙霧。但事故原因仍待公安部門進一步勘察后最終確定。

據統(tǒng)計，火情導致26個進出港航班（其中出港22班，進港4班）出現(xiàn)1個小時左右延誤，4000多名旅客受影響。截至14時，受影響航班全部出港。15時，白云機場完全恢復正常運行。

白云機場表示，對這次火情發(fā)生給旅客出行帶來的不便，表示真誠道歉。將引以為戒，全面深入開展安全生產整頓，徹底清查各類安全生產隱患，防止類似事件再次發(fā)生。

事發(fā)地點臨近的近十家店鋪也閉門謝客。相關負責人介紹，施工方進場施工經過機場審批。他們將會認真、科學地統(tǒng)計損失，分清責任主體，再商討賠償問題。

質疑

排氣設計有先天缺陷？

據了解，白云機場一期航站樓經國際招標，選定了美國派森斯公司和佳拿公司的設計方案，由主樓、連接樓、指廊和高架連廊四大建筑結構組成，總面積達37萬平方米。航站樓四周多為落地玻璃墻，樓內設有空調，幾乎是密閉的空間。

記者發(fā)現(xiàn)，航站樓雖然排煙天窗打開，但煙霧散盡還是花了一段時間。記者離開機場時是12時45分，距離起火已經過去3個半小時，即便在一樓還是能聞到火燒過后的煙味。

新聞發(fā)布會上，有記者質疑機場排氣設計存在先天缺陷，“如果機場遇到有毒氣，是否也會像這次這樣，氣體還堆積著？”對此，相關負責人解釋，航站樓設有排氣扇和換氣扇。火災發(fā)生后，機場及時開啟了航站樓排煙天窗、排風機、排風閥、應急照明等。事故發(fā)生后，有十多位旅客因為呼吸道感到不適，經現(xiàn)場治療均無大礙。并為旅客準備了口罩，可自行領取。