“我和一些歸國(guó)的朋友都觀察到，紐約街頭汽車(chē)開(kāi)過(guò)，尾氣并不明顯，但在國(guó)內(nèi)味道則特別大。這個(gè)現(xiàn)象值得關(guān)注。”一位海歸專(zhuān)家坦言。

對(duì)此，有專(zhuān)家指出，有科研機(jī)構(gòu)曾經(jīng)專(zhuān)門(mén)做過(guò)油品質(zhì)量對(duì)比試驗(yàn)，對(duì)北京、廣州等地的油品及尾氣成分進(jìn)行抽樣比較，發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)各地油品成分與國(guó)外不同。這導(dǎo)致同樣是93號(hào)或97號(hào)的油品，排放出來(lái)的尾氣與國(guó)外有差異。

2

防控污染源減排放

才最有效并治本

北京師范大學(xué)全球變化與地球系統(tǒng)科學(xué)研究院教授趙傳峰：霧霾研究需要從兩個(gè)方面著手，一個(gè)是源，即霧霾的來(lái)源；一個(gè)是匯，即霧霾的去向。

霧霾的來(lái)源多種多樣，比如汽車(chē)尾氣、工業(yè)排放、建筑揚(yáng)塵等。但各個(gè)地區(qū)在源上的差異性較大，需要通過(guò)站點(diǎn)觀測(cè)和大氣擴(kuò)散模式模擬來(lái)確定各個(gè)源的相對(duì)作用。有些地區(qū)汽車(chē)尾氣作用大，有些地區(qū)工業(yè)排放比較大，這些需要做具體研究。

另一方面就是匯，如果霧霾產(chǎn)生后，很快排掉，這樣至少不會(huì)形成嚴(yán)重霧霾。但現(xiàn)在會(huì)有這樣的現(xiàn)象：一個(gè)城市本身的排放并不嚴(yán)重，但這個(gè)地區(qū)仍然會(huì)產(chǎn)生比較嚴(yán)重的霧霾。這是由于氣象因素及大氣傳輸，把其他地方產(chǎn)生的污染帶到這個(gè)地區(qū)。

有效并治本的方法是污染源防控，盡量減少排放。比如汽車(chē)這方面，控制汽車(chē)數(shù)量和排放，工廠增加排氣處理裝置等。目前，國(guó)內(nèi)一些地區(qū)考慮實(shí)施的汽車(chē)單雙號(hào)限行，還是能夠起到一定作用，造成的出行不便可以由公共交通來(lái)彌補(bǔ)。從受害者角度來(lái)說(shuō)，主要是采用一些方式減輕危害，比如霧霾天氣減少外出鍛煉，使用口罩，注意飲食。從匯的角度可以進(jìn)行一些相應(yīng)的消排技術(shù)，比如說(shuō)人工降雨等。但這些只能在小范圍做，而且成本高昂，難以作為常規(guī)手段。

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治理三管齊下

不能頭痛醫(yī)頭

專(zhuān)家建議，霧霾治理應(yīng)考慮源、匯和受害者三方，三管齊下減輕危害。同時(shí)，霧霾治理任重道遠(yuǎn)，絕非一時(shí)一地能夠解決，因此必須加快、有效推動(dòng)區(qū)域聯(lián)動(dòng)。國(guó)內(nèi)油品質(zhì)量應(yīng)執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)，消減含氮量或含硫量。他說(shuō)，國(guó)內(nèi)油品標(biāo)準(zhǔn)的提高往往是含硫量的改善，而氮的標(biāo)準(zhǔn)則缺乏相關(guān)研究。在這一方面需要加強(qiáng)科研，找到量化的答案。這將使霧霾治理向前跨一大步。

專(zhuān)家表示，霧霾治理還應(yīng)設(shè)置一些聯(lián)防聯(lián)控模型的預(yù)測(cè)。因?yàn)榇髿馕廴静皇且粋€(gè)城市的政策和實(shí)力可以解決的，是全球、區(qū)域性的問(wèn)題。必須統(tǒng)一協(xié)調(diào)步伐，不能為了各自的利益而做出有損整個(gè)區(qū)域的事情。同時(shí)，目前一些空氣質(zhì)量和環(huán)境條件比較好的城市也不能掉以輕心。要研究如何避免重復(fù)他地的失敗經(jīng)驗(yàn)，防止再次走上經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的情況下環(huán)境污染同步增長(zhǎng)的道路。絕不能頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳。