【喜迎工會十六大·創新鑄輝煌 19】發揮優勢力促維權全方位

2012年1月1日，一份涉及中國外派海員切身利益的協議正式生效：經過中國海員建設工會、挪威海員工會等工會組織與挪威船東協會的多輪談判，雙方一致同意，所有為挪威船東服務的中國船員工資上漲2.5%，高級船員和普通船員的傷亡賠償標準相應提高。目前該標準已成為國際海員勞務市場公認的行業標準。這些年來，海員建設系統各級工會切實履行維權職能，發揮自身優勢，推出了一系列新的工作載體、手段和方法，力促職工權益維護全方位。

作為國民經濟先導性、基礎性和服務性產業，交通產業和建設產業具有工作條件艱苦、從業人員眾多，農民工集中等特點。為此，10年來，中國海員建設工會把構建和諧勞動關系，增強職工凝聚力，進而團結動員廣大職工投身工作大局，推動產業可持續健康發展作為一項重要任務抓緊抓實。

只有組織起來,工會才能更好地為勞動者維權。中國海員建設工會將大力推進“兩個普遍”作為重點工作，因地制宜、因企制宜在農民工集中的建筑和交通施工企業中，狠抓工會組建工作，切實擴大工會組織覆蓋面。同時，在港口企業中積極組織農民工入會；著力在個體勞動者集中的長途客貨運輸業中組建工會，并嘗試將其納入區、縣級行業工會建會試點范圍；相關的海外施工企業工會組建試點工作也正在進行中。

為切實代表職工共同利益，中國海員建設工會與交通運輸部、中國船東協會建立了全國海上勞動關系三方協調機制；積極參與《中華人民共和國船員條例》、《國務院辦公廳關于促進出租車行業規范發展的若干意見》等法規政策的研究制定；并代表全國船員與中國船東協會正式簽訂了第一份全國性行業集體協議——《中國船員集體協議》,在中國工會特別是產業工會維權史上具有重要意義。

與此同時，中國海員建設工會致力于推動一些影響行業穩定和侵害職工權益突出問題的解決。如加強對環衛、出租車等行業進行調研，先后形成了《關于當前環衛行業存在的突出問題及對策建議的報告》等多個調研報告；指導各地工會建立勞動關系矛盾預警監測、應急處置等制度，積極參與處理了一批勞動爭議事件，化解基層矛盾。

而各地方海員建設工會在構建和諧勞動關系工作中也取得了積極進展：2010年底，山東省交通系統工資集體協商實現了“雙百”目標，即17個市工資集體協商工作開展率達到100%，市級以上國有交通企業工資集體協議簽訂率達到100%；上海、北京、包頭等城市相繼簽訂了地方性出租車行業集體合同；上海環衛行業簽訂了覆蓋全市的行業性工資集體協議。

10年間，中國海員建設工會不僅為一線職工爭取更好的權益，構建了和諧的勞動關系，更通過多種方式增強了海員建設系統職工隊伍的凝聚力，引領廣大職工崗位建功。據統計，2008年以來，全國基層企事業中共有4.16萬個班組參加班組安全競賽、“安康杯”競賽活動等各類安全競賽活動，覆蓋職工160萬人；累計開展“我為節能減排作貢獻”主題勞動競賽10768項，參賽職工超過300萬人次；累計收到合理化建議和技術革新成果約39.4萬條，創經濟效益28.2億元。