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中國日報網消息：昨天，南京南站樞紐建設迎來重要的工程節點，站房周邊環線8條道路舉行開工儀式，標志著南站配套工程正式啟動。記者從開工儀式上獲悉，京滬高速鐵路明年8月將全線投入試運行，屆時，南站及配套工程也將全部完成，并與京滬高鐵一道為2012年春運服務，南京人3小時到北京的夢想即將實現。

站內交通：

8條道路昨日開工

據南站市政配套工程投資方、南京鐵路建設投資有限公司相關負責人介紹，南站區域道路多達30條，全長34.7公里。昨天開工的8條環線道路是整個道路工程的先導試驗段，包括站北路、站前路、站西三路、站西二路、站中二路、站中七路、站東二路，以及站東三路，全長約5.6公里，投資約1.6億元。這8條道路將按照市政道路建設要求，配備路燈、綠化景觀帶等設施，計劃于6月前完成道路基礎等建設，今年10月底前實現全面貫通。其他22條配套道路也將于今年5月1日前陸續開建。這30多條道路不僅直接服務于鐵路站房，同時也為南京“南部新城”的建設提供了支撐。

另據了解，南站地區5.6平方公里內的配套工程還包括站內配套市政工程、市政管網工程，南站南北廣場地下空間及地面景觀工程，南站綜合樞紐集疏道路系統等，計劃總投資達115億元。將與南站主體工程“同步設計、同步建設、同步使用”。今年5月1日前南京南站環境綜合整治和南北廣場、地下空間工程將開工。

站外通道：

龍西路立交力爭上半年開工

在站區內的道路工程正式開工建設之時，記者也從市交通部門獲悉，南京南站外圍的快速環線工程也將于上半年全面啟動。站區路網將通過南站綜合樞紐快速環線工程對外輻射，形成一個與周邊道路“無縫對接”的快速路網。

為南京南站分散車流的快速環線工程，由繞城公路、機場高速、宏運大道和寧溧路組成，其四個角將分別建設四座全互通立交橋，分別是花神廟立交、雙龍街立交、龍西路立交和岔路口立交。其中，岔路口立交已建成，雙龍街立交已開工建設，而龍西路立交和花神廟立交已進入招標程序，力爭上半年開工。

此外，考慮到南京南站今后的客流量、車流量都非常大，南京市還將對環線工程的部分道路改造，繞城公路由雙向6車道改建成雙向12車道（含集散車道）；機場高速公路由雙向4車道拓寬成雙向6車道，兩側再增加6股集散車道；寧溧路改造后橋上橋下共雙向12車道。

京滬高鐵：

2011年8月試運行

京滬高鐵工程目前也正在加緊建設。據了解，目前京滬高鐵南京段全長27.3公里的正線已經貫通，預計4月底開始鋪軌。年底與全線同步實現軌通，隨后進入軌道調試及列車試跑階段。

全長1318公里、時速350公里的京滬高鐵將于明年8月全線投入試運行，屆時從南京到北京只需三小時。

作為京滬高鐵在南京的停靠站，目前南京南站站房地上3層鋼結構已經完成兩層，第3層的立柱也已經安裝到位，主體鋼結構施工有望于今年6月完工，7月開始裝修工程。

建成后的南京南站將是一個“立體化車站”，3樓為候車大廳，2樓為高鐵站臺，地面一層為換乘廣場，地下一層為地鐵換乘廣場及商業區；地下二層為地鐵站及社會停車場。　　　　　　　趙濤 王燁

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滬寧城際建聯絡線進南站

南京南站作為一個高鐵樞紐站，主要集中了京滬高鐵、寧杭鐵路、寧安城際、滬漢蓉鐵路等線路，而今年7月1日即將開式通車的滬寧城際鐵路將在現有的南京火車站和仙林城際站停靠。

不過，記者昨日也獲悉，滬寧城際將從仙林站引出一條線路，與南京南站對接。這條獨立聯絡線，全長22.58公里，今后，從上海搭乘滬寧城際到合肥、武漢的乘客，可在仙林站上車轉到南京南站，再由大勝關過江，可省不少時間。

來源：揚子晚報 編輯：肖亭