“1月我國汽車產(chǎn)銷迎來開門紅，汽車產(chǎn)銷和出口同比均呈現(xiàn)一定幅度的增長，總體看，1月我國汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢。”在今天舉行的1月汽車銷量數(shù)據(jù)通報(bào)會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長朱一平對1月車市做出了這樣的評價(jià)。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1月汽車產(chǎn)銷分別完成179.79萬輛和189.43萬輛，同比分別增長11.33%和13.81%；環(huán)比生產(chǎn)下降3.58%，銷售增長13.67%。從1月數(shù)據(jù)可以看出，雖然汽車月銷量創(chuàng)出歷史新高，但整體增幅已大幅回落，環(huán)比生產(chǎn)更是出現(xiàn)下降。中汽協(xié)認(rèn)為，這與有關(guān)鼓勵(lì)消費(fèi)政策退出和限購令政策實(shí)施、上年基數(shù)較高有關(guān)。
1月車市呈現(xiàn)三大特點(diǎn)。一是乘用車增速高于商用車，季節(jié)性特征明顯。1月乘用車銷售152.90萬輛，同比增長16.17%，環(huán)比增長16.84%；商用車銷售完成36.54萬輛，同比增長4.89%，環(huán)比增長2.07%。
二是1.6升及以下排量乘用車銷售增速低于乘用車整體增速。1月1.6升及以下排量乘用車銷售107.91萬輛，同比增長14.67%，環(huán)比增長16.50%，分別比乘用車銷售增速低1.5和0.34個(gè)百分點(diǎn)。這表明購置稅優(yōu)惠等政策的取消對低排量車型銷售的影響有所顯現(xiàn)。
三是自主品牌轎車市場份額下降。1月自主品牌轎車共銷售34.99萬輛，占轎車銷售總量的32.69%，分別比上月和上年同期下降1.43個(gè)百分點(diǎn)和2.03個(gè)百分點(diǎn)。伴隨著鼓勵(lì)政策的退出、合資企業(yè)產(chǎn)品線下移，尤其是越來越多合資企業(yè)自主品牌的推出，自主品牌轎車將面臨更為嚴(yán)酷的競爭。
“1月乘用車銷量雖然只增長了16.17%，但仍然超出了我們的預(yù)計(jì)。”一位不愿意透露姓名的業(yè)內(nèi)分析人士指出，“之所以統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看上去還不錯(cuò)，是因?yàn)橐恍┨厥庖蛩亍薄?/p>
這位業(yè)內(nèi)人士解釋說，去年12月，許多超額完成年度銷量目標(biāo)的企業(yè)，不約而同地藏匿了部分銷量。這一方面導(dǎo)致中汽協(xié)公布的去年全年汽車銷量只有1806萬輛，遠(yuǎn)低于1850萬輛的實(shí)際銷量；另一方面，被藏匿的幾十萬輛銷量，被企業(yè)勻至今年1月甚至2月。因此，僅憑“摻水”的1月銷量數(shù)據(jù)，無法對全年車市走向做出準(zhǔn)確判斷。
“如果說1月份4S店手中還有去年12月23日限購令實(shí)施前夜突擊完成的訂單，車市的冷清還能扛得住，2月份真正的考驗(yàn)該來了。”一位旗下經(jīng)營近十個(gè)品牌的北京經(jīng)銷商集團(tuán)老總透露，去年集團(tuán)月均銷售1000臺左右，2月份半個(gè)月只賣了70多臺。“照這么下去，北京某些店支持不了多久！”
不過，實(shí)行限購政策的北京，市場容量只占全國的5%左右。如果沒有其他城市效仿，單純從量上看，尚不足以對全國車市產(chǎn)生太大影響。中汽協(xié)認(rèn)為，2011年是我國“十二五”計(jì)劃的開局之年，我國國民經(jīng)濟(jì)仍將保持良好的發(fā)展態(tài)勢，對2011年我國汽車市場依舊充滿信心。
來源：人民網(wǎng)-《人民日報(bào)》 編輯：馮媛
