高價考執照托關系搞油
按照規定，私人沒資格購買航油，只能輾轉托關系，去外地的航校或者通航企業購買。
今年3月，張偉（化名）終于下了訂單，心儀已久的羅賓遜R44直升機，花了400多萬元。
張偉是楊浪的朋友，這兩年，圈子里的朋友開始玩小飛機，張偉常跑到楊浪的機場，開著飛機上天體驗。
“上癮”后，他決定買小飛機，算了一筆賬后，決定買直升機。
可能是職業原因，張偉習慣將玩飛機比喻成開汽車。
機場相當于停車場，張偉說，買“固定翼”需要準備200米以上的跑道，北京地價太貴，并不劃算。直升機也需要機庫和停機坪，他在北六環租了600多畝地，用來建公司的廠房，還專門騰出一塊地來準備建停機坪和機庫。
汽車要駕照，開飛機要考私人飛行執照。根據飛機型號不同，價格一般在5萬至20萬元以上不等。
相比汽車加油站的密集，國內私人飛機尚無加油站。多數小飛機使用航油，國內只有蘭州煉油廠批量生產。私人沒有資格購買航油，只能輾轉托關系，去外地的航校或者通航企業購買。航油1.5萬元左右一噸，“有時候價格漲上三五倍，也很正常。”張偉說。
每次飛行前后，直升機都要由專業機務人員維護。國內沒有私人飛機維修站，特別是直升機，“飛機上哪怕壞了一個螺絲，有時也得從國外買。”張偉說。
他粗算，每小時的飛行成本（包括航油和機務）約為1000元，平均每天只飛1小時，一年養護費要40萬元。
