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記者從鐵道部獲悉，京滬高鐵動車組站站之間的詳細票價表已公布。從價格表可以看出，乘坐京滬高鐵由北京至南京的性價比比較高。

其中，時速300公里動車組，北京南至天津南二等座票價55元，低于京津城際二等座58元的票價；時速250公里動車組，二等座票價為40元，價格便宜不少。

票價降低，部分原因是京滬高鐵速度低于京津城際。目前，京津城際列車運營時速350公里。

從票價表可以看出，時速300公里的動車組中，北京南到南京南的二等座票價為445元；時速250公里的動車組中，北京南至南京南的二等座票價只要315元。

目前，北京至南京的動車組共有5對，二等座票價為274元，全程時間最快8小時7分鐘。京滬高鐵時速300公里動車組北京南至南京站全程時間約4小時，比現有動車組縮短近一半。

此外，票價表顯示，時速300公里動車組，北京南到廊坊二等座票價僅30元，北京南到蚌埠二等座的票價為375元。

折扣幅度不限定5%由高鐵公司確定可按節季時段浮動

昨天，鐵道部運輸局綜合部主任李軍表示，京滬高鐵300公里動車組票價浮動由京滬高鐵公司確定，沒有5%的幅度限制，下浮可以有多種折扣。此舉意味著折扣率可能更高。

前天，李軍在接受采訪時曾表示，時速300公里動車組票價下調5%左右。昨天，李軍指出，這是基本票價的浮動幅度，并非對高鐵運營中票價靈活浮動幅度的限制。高鐵票價調整有兩個層面的意思：一是高鐵從時速350公里調整為時速300公里后，票價水平將下調5%左右；二是京滬高鐵將根據運營情況，實行票價浮動。京滬高鐵在公布的票價水平基礎上可以實行節季浮動、時段浮動和周內浮動，浮動方案由京滬高鐵公司在運價政策范圍內，根據市場情況確定，浮動幅度是靈活的。

據知情人士介紹，京滬高鐵票價的浮動完全是市場化的，可能是下調5%，可能是下調10%，也可能是打八折，打七折。從這個意義上講，京滬高鐵跟民航打折機制類似。他同時表示，如果票價折扣限定九五折，其競爭力并不強。

「單位元」

追訪·京滬高鐵公司票價浮動比例未定

京滬高鐵股份有限公司總會計師翟建國昨天表示，目前，京滬高鐵何時實行浮動票價及具體浮動比例還未確定。

他說，京滬高鐵7月1日前試運營。試運營約一年后，國家將組織正式驗收，驗收通過后正式運營。這是因為線路要經過一年四季的考驗。

試運營期間，京滬高鐵公司要評估運營情況。比如，要看上座率情況。如果上座率高，就要增開列車滿足需求；如果上座率不高，就要實行優惠票價。

票價的浮動，在不同的時間段、不同時期，會有不同的浮動幅度。比如，旅游旺季、一天的黃金時段會實行正常票價，其他時段可能有優惠。

翟建國表示，一年后，京滬高鐵不排除按運營時速開行列車，即開時速350公里的列車，這要根據市場需求做最后確定。

來源：京華時報（記者 易靖） 編輯：孫遲