各方聲音
公司 賠本賺吆喝
據同城365相關負責人介紹，他們雖然注冊了公司，但其經營范圍并不是出租車，而是提供一種同城信息服務，這些司機并不隸屬于該公司，“400”電話基本是義務提供約車信息，目前這種模式還處于試驗階段。
他說，公司選擇的五六十名司機都經過嚴格篩選，選擇標準包括駕齡5年及以上、車況好、車輛全險、違章少等。此外，公司不需要司機們繳納份錢、管理費等，還為每個加入的司機配發了一個聯絡用的手機和一張工作證，并為每個司機參保50萬元意外險，司機不用掏一分錢。
該負責人稱，算上宣傳推廣、雇傭客服等費用，該項目投入已近百萬，每月還會繼續虧損十幾萬，“之前是打算時機成熟后尋求合法身份，將來再考慮收費維持運營的問題”。
司機 干一天僅夠油錢
前日，車隊司機張師傅告知記者，自己現在經常會遭黑車司機的白眼。
“就等著看笑話，覺得我們撐不了幾天。”張師傅說，目前“8元車隊”的司機，除了少量的私家車主兼職外，多數都是之前“趴活兒”的黑車司機，大家平日里干著自己的事，接到同城365客服電話后也會出車。
張師傅算了一筆賬，從通州旗艦凱旋小區到北關橋，距離約9公里，正規的出租車大約收費22元，黑車收費35元，而“8元車隊”只收16元，給乘客帶來的實惠是很明顯的。
他說，目前自己平均每天能從客服那里接到約10個活兒，收費勉強夠油錢，比自己干黑車時賺得少多了，但還是很認同公司的做法，“遲早還是得轉正嘛”。
乘客 出了事故誰來賠
有不少乘客擔心，在乘坐“8元車隊”的車輛時如出現事故，乘客將不能像乘坐正規出租車一樣依法索賠。
對此，同城365負責人表示，正在聯系保險公司，將考慮為乘客投保，目前保險方案初步考慮給每個乘客上10萬元意外險。他說，意外險的費用不會增加到打車錢中，而由公司承擔。
來源:北京日報（實習記者 王維維） 編輯:孫遲
