機場遠離城區，世界海拔最高的邦達機場
昌都地委宣傳部部長多吉才旺有這樣的經歷。一次從成都趕回昌都參加會議。他和同事，有的人選擇搭乘飛機，有的人選擇公路乘坐公務車。周一5點一大早，就起床趕7點15分成都飛往邦達機場的航班。等到11點多，被機場告知，航班取消。第二天、第三天，每天都5點起床趕飛機，飛機都因為邦達機場氣候惡劣，無法起降。終于在星期四，他搭乘的飛機落在邦達機場。此時選擇公路交通的同事，早已經到了昌都了。這真是飛機比汽車還慢。
這就是擁有幾個“世界之最”的邦達機場。“世界海拔最高的機場”，“世界跑道最長的機場”，“世界離城區最遠的機場”。1993年國家投資修建，1994年10月正式通航。現在現在實現了每周7個航班，與成都和拉薩連接。
記者體驗了從邦達機場到昌都城區的路程，如果暢通無阻的話也要3個小時的山路。如果遇到暴雨過后路段塌方，就在路上要備好中午飯、和晚飯了。昌都邦達機場真不愧是“世界上離城區最遠的機場”.
年拉山隧道
為縮短機場與昌都城鎮的距離，也為了減少塌方、泥石流對道路的損害，設計長度1450米的年拉山隧道也在施工中，2009年6月開始動工，預計8月完成通車。年拉山隧道是繼貢嘎機場至拉薩路段中的嘎拉山隧道之后，西藏將擁有的第二條公路隧道，也是昌都地區的第一條隧道。隨著公路整治改建工程的交付使用，從邦達機場到昌都實際行程將至少縮短半小時。
十年打造藏東8小時經濟圈
因此發展交通是發展昌都經濟，保障民生，保穩定的頭等大事。昌都地委副書記、行署專員吾金平措表示，未來5-10年，以昌都為核心，以公路網建設為基礎，將在藏東計劃構建起輻射滇、川、青、及拉薩等西藏多個地市的8小時交通經濟圈。在“十二五”規劃中，西藏將在藏中構建起拉薩、那曲、山南、日喀則、林芝五地市的快速通道，形成4小時經濟圈。真正實現中央第五次西藏工作座談會提出的，未來西藏以完善公路網為基礎，以干線公路網、鐵路、航空運輸為骨架，農村公路為重點的綜合運輸體系。（徐揚）
編輯：徐揚
