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在南坪國(guó)際會(huì)展中心開展的摩博會(huì)吸引了不少摩友前來。一輛摩托車，31歲馮勇用它穿越中國(guó)最危險(xiǎn)的地方，雖然有驚險(xiǎn)，但更有與常人不一樣的人生體驗(yàn)。
馮勇14歲開始接觸摩托車，如今更是在重慶銀鋼摩托集團(tuán)工作。在今年摩博會(huì)上，他被評(píng)為全國(guó)第五屆CIMA紅色騎士，這個(gè)稱號(hào)象征激情與自由。
2011年，他組織《穿越中國(guó)》活動(dòng)，行程3萬(wàn)公里，歷時(shí)104天，被摩友界公認(rèn)為摩托車企業(yè)進(jìn)駐摩旅事業(yè)的里程碑。他還單騎貴州、廣西、山東、云南、西藏、新疆等地，組織參與《戍邊之旅》西藏-新疆-重慶，一行6車，無后援，穿越無人區(qū)。2014年，參演重慶電視臺(tái)電視紀(jì)錄片《奇跡》，重走諸葛亮北伐路線，擔(dān)任隊(duì)長(zhǎng)。
他告訴重慶晚報(bào)記者：“我的夢(mèng)想就是騎著摩托車走遍中國(guó)最危險(xiǎn)的地方。”
天險(xiǎn)擋不住他的步伐
通麥天險(xiǎn)，號(hào)稱通麥墳場(chǎng)，是川藏線最險(xiǎn)的一段路，全長(zhǎng)14公里，這里號(hào)稱“世界第二大泥石流群”，沿線的山體土質(zhì)較為疏松，極易發(fā)生泥石流和塌方。
這是馮勇和他車隊(duì)《穿越中國(guó)》的必經(jīng)之路，在這條“死亡公路”上，他的一位隊(duì)友摔斷了手臂，另一位掉入河中退出了車隊(duì)。“當(dāng)時(shí)既要擔(dān)心隨時(shí)可能發(fā)生的泥石流，又要安撫隊(duì)友的低落情緒，我作為領(lǐng)頭人必須站出來，一邊探路，一邊鼓勵(lì)隊(duì)友堅(jiān)持下去。”馮勇說，就是憑著這樣的毅力，23個(gè)省、5個(gè)自治區(qū)、4個(gè)直轄市留下了馮勇的車印。
無人區(qū)差點(diǎn)成為墳?zāi)?/strong>
最危險(xiǎn)的一次是《戍邊之旅》中，在拉薩受了風(fēng)寒，馮勇第二天帶病上車，結(jié)果和公路上的石頭發(fā)生碰撞，“還好當(dāng)時(shí)戴了頭盔，不過頭盔也把脖子勒出一條很深的口子，但沒傷及動(dòng)脈，不然將永遠(yuǎn)留在那里了。”馮勇說。
4天后，馮勇為了完成夢(mèng)想，執(zhí)意又騎上愛車和5位隊(duì)友耗時(shí)23天完成了這個(gè)危險(xiǎn)旅程。
重慶晚報(bào)記者看到，他的脖子上有條大約5厘米長(zhǎng)的疤痕，這條傷痕將永遠(yuǎn)在他的夢(mèng)想之旅中留下濃墨重彩的一筆。
停薪留職也要騎行出去
馮勇說：“我?guī)缀醢羊T摩托車當(dāng)成了第二職業(yè)，車隊(duì)組織的每一次長(zhǎng)途騎行我都會(huì)參與，每年都要請(qǐng)近兩個(gè)月的停薪留職假。在旅途中每一次克服困難的經(jīng)歷，每一個(gè)危險(xiǎn)地方的腳印，是我正在追逐夢(mèng)想的最好動(dòng)力。”
“有的摩友玩摩托車太瘋狂了，拋家棄子的都有，但我不是這種人，我很愛家庭。我老婆對(duì)我騎車雖然是支持的，但她不騎摩托車，覺得太危險(xiǎn)了，所以從來沒有和我一起長(zhǎng)途騎行。我今年計(jì)劃去漠河，爭(zhēng)取說服她，把她帶上一起來一段浪漫的騎行之旅。”
