1月7日，龍頭寺長途汽車站人來人往。重慶晨報記者 胡杰攝

12月30日，南岸茶園長途汽車站寬敞的站場門可羅雀。

地鐵六號線通達茶園后，茶園長途汽車站新年投入使用，但1月5日只有區區66位乘客從這里乘車出行，這座新車站的慘淡，和龍頭寺車站的火爆呈顯著對比。對此狀況，市交運集團站務中心透露，隨著我市交通的整體變局，我市幾大汽車站籌劃調整，龍頭寺車站即將一分為二，主城“南邊”的公交車站將合并。

接駁車663路途中站7日起取消

龍頭寺火車站北站房投用后，目前連接南北站房的僅兩路接駁公交車：663路、665路。

晨報記者1月5日在現場看到，從重慶火車站北廣場發出的663路沿途停靠在一個車站——“龍頭寺長途汽車站”，但車站位于華宇北城中央小區，火車坐累了的旅客對此找不到北，一些人因此上了“黑車”。

龍頭寺汽車站運調科科長張衛東說，乘客從火車站下來轉乘長途客車非常不便，特別是夜里到達的列車，乘客更是找不到路。

市交運集團站務中心和市公交集團1月6日進行了緊急協商，決定于7日起取消663路這個叫做“龍頭寺長途汽車站”的途中站，以免混淆。

龍頭寺汽車站將拆分醞釀更名

針對乘客需求，市交運集團站務中心表示，龍頭寺汽車站將一分為二，預計今年7月將把大部分的車次調整到重慶北站北廣場發車。

交運集團站務中心表示，分拆為兩個車站后，不會叫“龍頭寺南長途汽車站”和“龍頭寺北長途汽車站”，站名將用易于區分的方式更名。

今天起，公交集團所有龍頭寺始發的公交車都將在龍頭寺樞紐站內上下客，但663路公交車仍“站外循環”，旅客下車后需要穿越馬路，花至少5分鐘才能進入長途車站售票大廳。對此，交運集團希望663也進入龍頭寺公交樞紐站，讓乘客可用最少的步行換乘公交或長途車。

主城長途汽車站將“三足鼎立”

去年12月30日投入使用的茶園長途汽車站，是我市唯一一個可接待能力超越了龍頭寺長途汽車站的長途站，盡管地鐵六號線已同步接通了長生橋站，但這個車站投用后，因大家都不習慣到這里來坐車而人氣不足，18條線路發出來的班車有的只有一兩位旅客。

對此，交運集團站務中心現在正在茶園城南家園公租房小區做宣傳，讓大家知曉這個長途站。

目前，南岸區范圍內已有三個長途汽車站，但從南邊出發并不是我市主城區出行的主流，因此，合并主城南邊的汽車站成了大勢所趨。

按市交委的安排，南坪汽車站將在今年春運后搬遷：按“成熟一條線路，搬遷一條線路”的方式，逐漸將線路合并到四公里站和茶園站，與此配合的是，茶園長途汽車站已將名字改為“江南長途汽車站”，定位為長江以南的長途汽車樞紐。

也就是說，2016年的春運，在主城南邊坐長途車，要么就在四公里，要么就在茶園了。

市交運集團站務中心表示，隨著我市交通的整體變局，我市幾大汽車站也在籌劃調整，今后主要就是三個車站：龍頭寺汽車站、重慶西站汽車站、菜園壩汽車站。

汽車站歸并后，現存汽車站只作為輔助汽車站，三大汽車站發車線路將囊括重慶幾乎所有走向，不用專門轉車到哪個汽車站去坐車。

八大汽車站的主要走向

龍頭寺汽車站：

我市最大的汽車站，在此發班的長途客車有130多條線路，市內可到萬州、開縣、永川、江津、璧山、合川、榮昌、潼南、大足、銅梁、巫山、奉節、南川等，市外可到宜賓、南充、自貢、鄰水、巴中、安岳、隆昌、貴陽等。

重慶汽車站：

位于菜園壩，超長線班車多，可到長三角、珠三角、烏魯木齊或北上等。

陳家坪汽車站：

渝西線路，包括永川、榮昌、大足、銅梁、潼南、璧山、丁家，江津；

成都走向，可到內江、自貢等。

南坪汽車站：

渝南方向，包括南岸、巴南的一些鄉鎮，另外主要發南川、綦江、萬盛及貴州方向。

四公里汽車站：

主要到武隆、酉陽、秀山、黔江、彭水及豐都、石柱等。

汽車北站（紅旗河溝）：

渝東北方向，涪陵、開縣、墊江、長壽、梁平，以及四川的開江等，還有西彭等繞城高速短線。

菜園壩長途汽車站：

四川方向的大部地區，通江、南部、巴中、閬中、射洪、綿陽、樂山等。

江南長途汽車站（茶園）：

目前開行了18條線路，主要是渝黔高速和渝東南方向目的地。