參與世博會整體交通規(guī)劃的陳小鴻教授提醒市民
熱門館須預(yù)約 錯峰游或如愿
中國日報網(wǎng)消息：自2004年起全程參與2010年上海世博會交通規(guī)劃的同濟(jì)大學(xué)運輸工程學(xué)院教授陳小鴻昨天接受本報獨家采訪時透露，按照上海世博會園區(qū)場館內(nèi)的交通客流規(guī)劃，世博園內(nèi)的部分熱門場館如中國國家館、世博主題館的每日最高接待客流量預(yù)計為4萬人左右。這意味著，在世博會開幕后一個月的高峰期，九成以上入園客流將無緣這些熱門場館。
5月不必“軋鬧猛”
陳小鴻介紹，按照目前的估算，5月份，世博園區(qū)將迎來客流高峰，預(yù)計日均入園參觀的人數(shù)可達(dá)40萬至60萬人。而園內(nèi)的中國國家館、世博主題館的日極限客流都應(yīng)在4萬人以下。4萬：60萬，就是說，僅有不到10%的參觀者能夠進(jìn)入熱門場館，因此，參觀中國館、主題館不得不采取預(yù)約方式。
陳小鴻說，在控制客流的前提下，各主要場館一旦遇到安全問題，都能保證游客在3分鐘內(nèi)撤離。這位專家同時說，市民如果選擇在6月底、7月初入園參觀，客流會明顯減少。有條件的市民應(yīng)盡量避開雙休日入園，部分單位可以創(chuàng)造一些條件。總之，老百姓逛世博不必“軋鬧猛”，客流越少的時候入園，看得更多，排隊越少。
私家車不能進(jìn)園區(qū)
根據(jù)世博期間交通規(guī)劃預(yù)測，2010年，上海全市居民的出行總量為每日4500萬人次左右，機(jī)動車日均出行量將達(dá)到780萬車次，而整個世博期間還將有超過7000萬人次的參觀客流。
“公共交通是唯一的選擇。”陳小鴻說，屆時，世博園區(qū)不會有停車場，沒有一個人可以開私家車去看世博。根據(jù)規(guī)劃，世博公共交通包括軌道交通、旅游巴士、專用巴士、6條黃浦江水上線路。屆時將有西藏南路隧道、打浦路隧道、龍耀路隧道、5條軌道交通線、幾十條公交線路直接為世博服務(wù)，其中軌道交通運載50%左右的客流。
北京在奧運期間實施車輛單雙號限行措施，社會上一直在猜測，認(rèn)為上海在世博會期間也會采取類似措施。對此，陳小鴻表示，北京奧運會只有兩周多時間，而上海世博會長達(dá)半年，在交通管理上兩者有很大區(qū)別。
陳小鴻表示，以公共交通來解決世博交通服務(wù)，實際上也構(gòu)畫出上海未來解決城市交通問題的方向。如果在世博6個月的運行期內(nèi)，城市能提供一個好的公共交通系統(tǒng)，那么，世博以后，上海就可以形成一個以“公共交通”為主體的交通理念，進(jìn)而提升城市交通系統(tǒng)的服務(wù)能力。
來源：新民晚報 編輯：馬原 柏晶晶
