參與世博會整體交通規(guī)劃的陳小鴻教授提醒市民
熱門館須預(yù)約 錯峰游或如愿
中國日報網(wǎng)消息:自2004年起全程參與2010年上海世博會交通規(guī)劃的同濟(jì)大學(xué)運輸工程學(xué)院教授陳小鴻昨天接受本報獨家采訪時透露,按照上海世博會園區(qū)場館內(nèi)的交通客流規(guī)劃,世博園內(nèi)的部分熱門場館如中國國家館、世博主題館的每日最高接待客流量預(yù)計為4萬人左右。這意味著,在世博會開幕后一個月的高峰期,九成以上入園客流將無緣這些熱門場館。
5月不必“軋鬧猛”
陳小鴻介紹,按照目前的估算,5月份,世博園區(qū)將迎來客流高峰,預(yù)計日均入園參觀的人數(shù)可達(dá)40萬至60萬人。而園內(nèi)的中國國家館、世博主題館的日極限客流都應(yīng)在4萬人以下。4萬:60萬,就是說,僅有不到10%的參觀者能夠進(jìn)入熱門場館,因此,參觀中國館、主題館不得不采取預(yù)約方式。
陳小鴻說,在控制客流的前提下,各主要場館一旦遇到安全問題,都能保證游客在3分鐘內(nèi)撤離。這位專家同時說,市民如果選擇在6月底、7月初入園參觀,客流會明顯減少。有條件的市民應(yīng)盡量避開雙休日入園,部分單位可以創(chuàng)造一些條件。總之,老百姓逛世博不必“軋鬧猛”,客流越少的時候入園,看得更多,排隊越少。
私家車不能進(jìn)園區(qū)
根據(jù)世博期間交通規(guī)劃預(yù)測,2010年,上海全市居民的出行總量為每日4500萬人次左右,機(jī)動車日均出行量將達(dá)到780萬車次,而整個世博期間還將有超過7000萬人次的參觀客流。
“公共交通是唯一的選擇。”陳小鴻說,屆時,世博園區(qū)不會有停車場,沒有一個人可以開私家車去看世博。根據(jù)規(guī)劃,世博公共交通包括軌道交通、旅游巴士、專用巴士、6條黃浦江水上線路。屆時將有西藏南路隧道、打浦路隧道、龍耀路隧道、5條軌道交通線、幾十條公交線路直接為世博服務(wù),其中軌道交通運載50%左右的客流。
北京在奧運期間實施車輛單雙號限行措施,社會上一直在猜測,認(rèn)為上海在世博會期間也會采取類似措施。對此,陳小鴻表示,北京奧運會只有兩周多時間,而上海世博會長達(dá)半年,在交通管理上兩者有很大區(qū)別。
陳小鴻表示,以公共交通來解決世博交通服務(wù),實際上也構(gòu)畫出上海未來解決城市交通問題的方向。如果在世博6個月的運行期內(nèi),城市能提供一個好的公共交通系統(tǒng),那么,世博以后,上海就可以形成一個以“公共交通”為主體的交通理念,進(jìn)而提升城市交通系統(tǒng)的服務(wù)能力。
來源:新民晚報 編輯:馬原 柏晶晶