全力救治受傷人員

8日，廈門大學附屬第一醫(yī)院里，即將畢業(yè)的華僑大學學生黃佳斌正在重癥監(jiān)護室接受治療，家人和同學們在門口焦急等待著。7日從華僑大學廈門校區(qū)乘坐BRT去廈門北站接朋友的他在此次案件中受傷較重。哥哥黃文斌稱，弟弟全身92％燒傷，雖然不能說話，但能明白家人的鼓勵之言，“我只希望弟弟趕快好起來”。

廈門大學第一附屬醫(yī)院院方稱，7日晚7點5分接到120急救車送來的17名患者，昨晚一名輕傷患者經(jīng)過處理后回家，剩下16名還在醫(yī)院治療，其中7名在重癥監(jiān)護室，當晚醫(yī)院啟動了突發(fā)事件應急預案，醫(yī)生們通宵救治傷員。

廈門市衛(wèi)生局副局長姚冠華說，案件發(fā)生后，就近調(diào)動了7輛救護車趕赴現(xiàn)場急救，傷員被及時送到廈門大學附屬第一醫(yī)院和解放軍174醫(yī)院兩家燒傷定點醫(yī)院。廈門大學附屬第一醫(yī)院收治的16名傷員中8人傷勢較為嚴重，解放軍174醫(yī)院收治的18名傷員中8人傷勢較重，當前傷員搶救治療主要采取抗感染、抗休克、創(chuàng)變處理、預防器官功能衰竭的措施。

市民前往事發(fā)地自發(fā)哀悼

“那么大的火，連高架隔離物都燒化了，當時想都不敢想，那輛車里面有那么多人?！痹趶B門打工的小劉當時就在事發(fā)地不遠處，只能隔著高架隔離墻抬頭仰望，事后得知傷亡慘重，小劉這兩天來都無法心安。

蠟燭、鮮花、黃絲帶……起火地點下方的高架橋墩邊，昨日成為市民自發(fā)悼念遇難者的地點。廈門市民一時間還無法接受這么多無辜者的離去。

在事發(fā)現(xiàn)場，一段張貼在橋墩上的話說出了很多人的心聲：“有父母失去孩子，天倫之樂不再；有人失去伴侶，從此愛的翅膀只剩一只；有人失去摯友，前行的道路上再也沒有那個身影。如此多難以承受的生離死別，讓整個廈門痛得徹夜難眠——但無論如何，從今起請放慢腳步，給愛的人一個擁抱！給親人一份關(guān)懷！給朋友一份鼓勵！用你全部的生命去愛惜身邊每一個人！”

15名學生中7人受傷

據(jù)廈門市教育部門負責人昨天在發(fā)布會上介紹，這次事故車上共有15名參加今年高等職業(yè)教育單獨招生統(tǒng)一考試的學生。7日晚在醫(yī)院找到受傷學生7人，有8名學生目前下落不明。

該負責人說明，今年參加高職單招考試的考生共1099名，全部集中在集美的廈門工商旅游學?？键c。車上15名考生當天是考完試從集美回島內(nèi)的。今年廈門高考設19個考點，高職單招只有這一個考點，所以涉及面影響面較小。

福建省教育廳相關(guān)領(lǐng)導在看望受傷考生時表示，對于受傷無法繼續(xù)參加考試的學生將根據(jù)實際情況妥善解決。

昨天上午6點40分，發(fā)生事故的快速公交線路已經(jīng)全面恢復正常運營，當?shù)孛襟w走訪發(fā)現(xiàn)，昨天的廈門BRT乘客依然很多。

為何造成重大人員傷亡？

車廂太擠來不及逃，慌亂中也無人使用逃生工具

7日傍晚發(fā)生爆燃的BRT車輛為金龍客車，核載95人。廈門BRT（快速公交車）是國內(nèi)第一個一次成網(wǎng)的快速公交系統(tǒng)，于2008年9月開通，日客流量平均26.5萬人次，高峰期突破30萬人次，占全市公交總客流量的13%左右。BRT線路客流量連年高漲，車輛行駛在封閉的快速公交道上，常處于超負荷狀態(tài)。

據(jù)昨天上午廈門市安監(jiān)局郭瑾忠在發(fā)布會上表示，事發(fā)車輛核載95人，實載90人左右，應該沒有超載。

據(jù)參與救援的人員介紹，事故車輛內(nèi)部基本被燒成空架子，初步勘測現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)了30具尸體，很多位于車廂中部。據(jù)他分析，當時車內(nèi)應該人數(shù)較多，這些人是來不及擠出去，被困車內(nèi)最終遇難。

幸存者傷員小李介紹，起火后車窗可以打開，但車上人員眾多，大家慌作一團，根本無法從車門跑出，也無人使用逃生工具，因此他和鄰座幾個人從車窗跳下，驚險逃生。

市民曾對BRT運營作過提醒

廈門BRT公交車爆燃事件發(fā)生后，一個去年7月發(fā)表的“一個普通市民對廈門BRT的幾點建議”的帖子重新被人們翻出。

去年7月28日，一名廈門退休市民在偶然乘坐了一次高峰時期的BRT車輛后，以“YelloFish”的ID在“廈門小魚網(wǎng)”上憂心忡忡地寫下了他對廈門BRT的幾點意見。該市民在帖中指出，他于晚高峰19時許在二市站乘坐BRT，離始發(fā)站不過二三站，所有公交車車廂皆已客滿，無轉(zhuǎn)身余地，且無上下客基本秩序，“想下車的下不來，想上車的上不去。 ”

喧囂擁擠的場景令他產(chǎn)生了會出大事故的“不祥預感”，并提醒有關(guān)部門運行BRT數(shù)年來獲得的大都是贊美之聲，尤其容易忽視防患于未然的細節(jié)。

“廈門BRT快速公交車在客運高峰期車廂都擠滿一百多人，一旦車輛因超載而發(fā)生爆胎、因轉(zhuǎn)彎太快而翻車、因氣溫太高而自燃……車廂里的人別說逃生，連挪身都不行！ ”且一旦發(fā)生事故，廈門BRT獨一無二的封閉高架橋，又將對趕來救援的消防車、救護車形成阻礙和延遲。

這位廈門老人說：“平安無事，皆大歡喜。一旦有事，誰來負責都毫無意義。因為生命不能‘死而復活’。 ”為此，他建議廈門BRT繼續(xù)增加車輛投放，同時在站臺長廊設立活動閘門規(guī)范上下客秩序，并建議分管公交事務的市領(lǐng)導花一個星期的時間到BRT最擁擠的 “火車站站點”觀摩感受一下上下客的場景。

此帖在當時引起了許多廈門市民感同身受的支持。本月事故發(fā)生，該帖被網(wǎng)友重新挖出，許多人紛紛惋惜“神預言”也未能阻止事故的發(fā)生。

晨報記者 徐妍斐 張源 綜合報道