福平鐵路（平潭段）預(yù)計(jì)10月動(dòng)工

前期征地與墳?zāi)共疬w等各項(xiàng)工作即將全面展開

昨日，記者從區(qū)鐵辦獲悉，福平鐵路（平潭段）預(yù)計(jì)10月將全面動(dòng)工建設(shè)。目前，前期征地和墳?zāi)共疬w等工作正在有序推進(jìn)，房屋征遷工作也將于近期全面鋪開。

據(jù)了解，福平鐵路于今年5月份經(jīng)中國鐵路總公司和福建省人民政府批準(zhǔn)建設(shè)，由省高速公路指揮部承建，建設(shè)工期為5年半。

其中，福平鐵路跨海壇海峽公鐵大橋是國內(nèi)首座公鐵兩用跨海大橋，是福州至平潭鐵路跨海段橋梁工程的主體部分，全長11.15公里，其中公鐵合建段9.227公里，鐵路分建段1.923公里。公鐵合建部分采用雙層橋面，下層為雙線鐵路，上層為六車道高速公路。大橋工程包括跨越元洪航道、鼓嶼門水道和大小練島水道的三座航道橋。

“鐵路上島可謂是‘千年等一回’，用開天辟地來形容一點(diǎn)也不過分。鐵路建設(shè)有助于改變平潭對(duì)外陸島交通擁堵的局面。”區(qū)鐵辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，項(xiàng)目建成后，將與海西經(jīng)濟(jì)區(qū)連為整體，實(shí)現(xiàn)海陸聯(lián)運(yùn)，有助于形成更加完善的對(duì)外交通路網(wǎng)，充分發(fā)揮平潭東瀕臺(tái)灣、西接海西的紐帶作用。

據(jù)了解，福平鐵路項(xiàng)目建成后，平潭至福州通過鐵路僅30分鐘，通過公路僅需1個(gè)小時(shí)，更加便捷，有利于各方交流和經(jīng)貿(mào)往來。

此外，記者了解到，此次因福平鐵路（平潭段）項(xiàng)目建設(shè)，沿線經(jīng)過7個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)20個(gè)行政村，涉及拆遷墳?zāi)?20多座，征收土地1300多畝，征遷房屋450多座，總面積近10萬平方米。

福平鐵路總長88.433公里，其中利用沿海聯(lián)絡(luò)線3.3公里，新建段長85.13公里，設(shè)計(jì)時(shí)速福州南至平潭200公里/小時(shí)。

福平鐵路從福州站引出后，利用既有沿海鐵路網(wǎng)路至東山，下穿機(jī)場高速公路后以隧道穿鼓山，跨閩江，引入福州南站，再跨烏江至長樂市首占設(shè)長樂站，出站穿董奉山后至洋下村設(shè)長樂東站，經(jīng)松下鎮(zhèn)北部以公鐵合建橋梁跨越人嶼島、長嶼島、小練島、大練島至海壇島，在平潭中樓鄉(xiāng)二埠山附近設(shè)平潭站。（記者 林先昌）

實(shí)習(xí)編輯 黃金錚