近日，西門子獲得中國南車株洲電力機車有限公司（以下簡稱“南車株機”）訂單，將為廣州市海珠區(qū)7列100%低地板有軌電車提供先進的牽引系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向架。該項目的最終用戶為廣州地鐵集團旗下的廣州有軌電車有限責(zé)任公司，其線路預(yù)計將于2014年開始運行。這是西門子在中國這一新興有軌電車市場的首個100%低地板有軌電車項目，也是中國第一個應(yīng)用了南車株機自主研發(fā)車載超級電容儲能裝置的無接觸網(wǎng)低地板有軌電車項目。“我們很高興能再次以先進的技術(shù)和產(chǎn)品服務(wù)于廣州的綠色交通發(fā)展。” 西門子基礎(chǔ)設(shè)施與城市業(yè)務(wù)領(lǐng)域亞太區(qū)總裁肖松博士表示，“100%低地板有軌電車這一新型軌道交通的引入將能更好地滿足城市公共交通的多樣性需求，也再次體現(xiàn)了西門子作為基礎(chǔ)設(shè)施自動化的領(lǐng)先企業(yè)，積極致力于推動中國城市可持續(xù)發(fā)展的堅定承諾。”

海珠區(qū)是實施廣州市城市發(fā)展戰(zhàn)略“東進、西聯(lián)、南拓、北優(yōu)、中調(diào)”十字方針的“中調(diào)”戰(zhàn)略的重要空間載體。“中調(diào)”戰(zhàn)略的實施旨在提升中心城區(qū)的環(huán)境和生活品質(zhì)、強化城市配套功能，尤其是優(yōu)化發(fā)展公共交通、加快實現(xiàn)各種交通方式的快捷接駁。有軌電車因其高運量、安全、快速的特點將成為海珠區(qū)高效且環(huán)保的公共交通系統(tǒng)的一部分，并有效填補公交系統(tǒng)與地鐵系統(tǒng)間的運量空白。

海珠區(qū)環(huán)島新型有軌電車試驗段線路始于萬勝圍站，止于廣州塔站，列車最高速度70km/h。該段線路長約7.7km，共設(shè)置10座車站，均為地面站；其中與地鐵接駁站2座，為萬勝圍站（與地鐵四號線、八號線接駁）和廣州塔站（與地鐵三號線、APM線接駁）。

根據(jù)合同，西門子將為海珠區(qū)7列100%低地板有軌電車提供牽引系統(tǒng)、列車控制系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向架。車輛利用南車株機自主研發(fā)的車載超級電容儲能裝置實現(xiàn)無接觸網(wǎng)運行。車站設(shè)有充電受流系統(tǒng)，當(dāng)車輛進站時，通過車輛上的被動式受電器對儲能系統(tǒng)充電，從最低電壓到完全充滿的站內(nèi)最大充電時間（含動態(tài)及停車充電）小于30秒。

西門子在有軌電車領(lǐng)域有逾百年的經(jīng)驗。1881年，西門子生產(chǎn)了世界上第一輛有軌電車，1899年在北京為中國提供了第一輛有軌電車。西門子在100%低地板有軌電車領(lǐng)域的研發(fā)也已有20多年的歷史，目前已經(jīng)實現(xiàn)在包括德國、法國、瑞士、葡萄牙、匈牙利、荷蘭、澳大利亞等多個國家的成熟應(yīng)用。西門子100%低地板有軌電車擁有載客量大、投資規(guī)模小、便捷且節(jié)能環(huán)保、舒適準(zhǔn)點等優(yōu)勢，且運行不受任何天氣條件的影響。

2012年6月，西門子與南車株機簽署了合作生產(chǎn)100%低地板有軌電車Combino Plus的長期合作協(xié)議及技術(shù)許可協(xié)議，并為其提供牽引、控制與制動系統(tǒng)及部分轉(zhuǎn)向架。雙方正式成為低地板有軌電車領(lǐng)域的合作伙伴。

“我們期待通過西門子在有軌電車領(lǐng)域的先進技術(shù)和全球經(jīng)驗，為中國大力發(fā)展城市軌道交通做出更多貢獻。”西門子（中國）有限公司高級副總裁、西門子?xùn)|北亞區(qū)及東盟-太平洋區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施與城市業(yè)務(wù)領(lǐng)域軌道交通集團總經(jīng)理雅祺山（Müslüm Yakisan）先生表示。