怎么走？

國際：啟動機場航站樓擴建

國內：兩小時連通周邊城市

《綱要》：以建設區域性綜合交通樞紐城市為目標，大力推進交通基礎設施建設，拓展航空功能，加快構建鐵路、高速公路和快速干線網絡，完善水運交通，基本形成設施完善、銜接順暢、安全高效的綜合交通運輸體系，形成對外交通、城市交通和旅游交通立體化、綜合化、內外合理銜接的綜合交通運輸網絡，滿足國際旅游勝地的交通運輸需求。

解讀：航空——把桂林兩江國際機場作為國家重要旅游機場來打造，將啟動該機場航站樓及站坪配套設施的擴建工程，完成10萬平方米航站樓的擴建。重點開發面向東盟國家的國際航線，及連接省會城市、重要客源城市、著名旅游城市的國內干線。到2015年，桂林兩江國際機場旅客年吞吐能力達到1000萬人次以上。

鐵路——加快貴廣高鐵、湘桂鐵路衡陽至柳州段擴能工程建設，建成銜接兩大鐵路干線的區域鐵路樞紐，形成桂林至廣州、長沙、貴陽、南寧等周邊城市2小時鐵路交通經濟圈，實現進入“高鐵”時代目標。爭取贛州至桂林、張家界至桂林高速鐵路列入國家中長期規劃。還要開通南寧至柳州延伸至桂林的城際列車。爭取開通桂林至憑祥出境旅游專列。

在桂林北站建設集航空、鐵路、公路、城市公交、商業、酒店等于一體的交通換乘體系和城市服務綜合體，實現旅客零距離換乘。在西站建設集鐵路、公路貨運于一體的無縫接駁貨物轉運系統。

公路——完成興安至桂林、桂林至三江（桂林段）、灌陽（永安關）至全州（鳳凰）、陽朔至鹿寨（桂林段）高速公路。新開工建設荔浦至玉林（桂林段）、灌陽經恭城至平樂、湖南新寧經資源至興安（桂林段）等高速公路。到2015年，實現全市高速公路總里程達到750公里，實現縣縣通高速公路，形成市縣“一小時”交通圈。

旅游交通——完善桂林市區到主要景區景點的旅游通道，加快建設臨桂新區-會仙-雁山旅游公路、全州-天湖景區-資源旅游專用通道、興安高尚-陽朔福利等一批旅游專用通道，完善主要景區連接交通干線的旅游公路和配套設施。

完成磨盤山客運港擴建工程，開工建設陽朔、平樂等旅游客運和貨運碼頭，到2015年游客年吞吐能力達1100萬人次。即將在漓江兩岸規劃建設慢行交通系統及配套設施，滿足自行車、步行等休閑交通需求。

桂林還將推動與近地低空相關旅游設施的建設。規劃近地低空飛行游覽線路、建設通用機場和小型（私人）飛機培訓基地，發展小型（私人）飛機租賃機構，推動旅游產業轉型升級。

水更清

保護桂林山水之魂

《綱要》：按照《桂林漓江風景名勝區總體規劃》、《桂林市城市總體規劃》的要求，開發利用漓江的水、土地、森林、溶洞等自然資源，并與周圍自然景觀和環境相協調。

解讀：《綱要》把漓江保護作為桂林生態文明建設的首要任務。明確規定了數十種禁止行為，如河道內挖沙、水質污染、網箱養魚、過度開發旅游餐飲等。對于漓江河段及其流域的治理，桂林將嚴格控制地下水開采，加強石山洞穴景點開發管理及安全管理。《綱要》對漓江補水工程予以高度關注。

促發展

提高旅游經濟貢獻率

《綱要》：2012~2015年，桂林國際旅游勝地建設全面推進，城市旅游服務功能進一步提升。2016~2020年，國際旅游勝地基本建成，成為世界一流山水觀光休閑度假旅游目的地，國際旅游合作和文化交流的重要平臺。

解讀：雖然是旅游城市，但在過去，旅游對桂林經濟發展的貢獻率并不夠理想，2011年旅游總收入只占GDP比重的16.3%。《綱要》提出，2015年桂林旅游總收入占GDP比重要達到20.4%，2020年要達到27.4%，與此同時，服務業增加值比重也分別要達到40%和50%以上。

提示：本次新聞發布會受到了國內外眾多主流媒體的追捧。屆時，CCTV4中央電視臺中文國際頻道、新華網、人民網、廣西電視臺資訊頻道、桂林電視臺新聞綜合頻道將對新聞發布會進行全程直播。（記者唐曉燕）