覽廬山層煙疊翠，聽華山流泉淙淙，觀白岳山冰花玉樹……在《徐霞客游記》中，明代“背包客”徐霞客描述了他最愛的山水。但這些風景對于今日很多“窮游族”來說有點“游不起”。有網友甚至調侃：“老徐啊，你要是活到現在，估計只能寫個《徐霞客逃票記》了。”

今年的5月19日是第三個“中國旅游日”，同時也是《徐霞客游記》開篇400周年紀念日。從2011年開始，我國把《徐霞客游記》的開篇日設立為中國旅游日。今年“中國旅游日”的主題是“休閑惠民，美麗中國”。如何惠民?不少景區又開始推出門票優惠活動。

今年2月，國務院出臺《國民旅游休閑綱要(2013-2020年)》，要求“穩定城市休閑公園等游覽景區、景點門票價格，并逐步實行低票價”。

4月26日，國家發改委發布通告，要求“五一”小長假期間，全國1200多家旅游景區門票須實行打折優惠。在這些優惠景區中，共有5A級景區60家，4A級景區約350家，3A級及以下景區約800家，景區門票價格平均優惠幅度約20%。

事實上，對全國大多數景區來說，門票收入目前仍是景區的主要來源。那么，從投資到運營，門票收入都被用在了哪些地方，景區又如何走出門票經濟怪圈，從門票經濟向產業經濟轉型之路還有多遠?記者就此展開了調查。

記者調查 不少景區在“吃門票”

5月10日上午10時左右，在國家4A級景區保亭甘什嶺檳榔谷原生態黎苗文化旅游區的停車場，僅有一輛大巴車和20多輛私家車停放著。

海南旅游又一次進入了淡季。

檳榔谷旅游區的門票已經開始執行淡季價格，從平時的120元/人次降到96元/人次。在售票處，遼寧游客方先生用手推了推眼鏡，湊近看了一下價格后對記者說：“報的旅游團沒包門票，要自己掏錢。我先研究一下是什么情況，再決定要不要進去。”一旁，幾名旅游區的導游正頂著烈日在門口“等客”。

旅游區副總經理黃長俊告訴記者：“你看景區門口，小車雖然不少，但是沒什么大巴車。要知道，10輛小車的客流都頂不過一輛大巴車!”

檳榔谷旅游區于1998年1月開業；2000年，由于224國道動工，旅游區暫停營業；2006年后，景區開始集中精力大力發展。從開園至今，總投資已達1.2億元，而且目前還在擴建。“我們是私營企業，收入主要靠門票以及商鋪租金，其中門票占80%以上。”黃長俊說，景區現在沒有負債，但是“也沒有賺多少”。

海南旅游研究所所長楊哲昆說，旅游景區分為“公園”和“私園”。真正的“公園”多數由政府出資投資，免費開放，主要是為了提高當地居民和游客的幸福指數。一部分“公園”由企業承包運營，是收取門票的。“私園”則由企業投資打造，自負盈虧。檳榔谷正是旅游景區中的“私園”。由于“私園”不屬于名勝古跡類，要靠企業自主開發，門票便成為主要經濟來源。

姓“私”的景區以門票收入為主，姓“公”的景區也離不開門票收入。由三亞市國資委控股68%的國家5A級景區三亞大小洞天景區就是其中之一。三亞大小洞天發展有限公司總經理李南廷表示，門票收入約占該景區總收入的60%，另外的約40%的收入源自餐飲、商品、電瓶車運營等。

而作為三亞南山景區主要股東之一的“首旅股份”的2012年年報顯示：2012年，南山公司實現營業收入3.33 億元，較上年增長10.13%，實現利潤7363萬元，較上年增長9.58%。南山公司收入貢獻主要來源于門票和客運，分別占比為44%和21%。其余各項收入依次占比為：餐飲18%、商品8%、客房5%，其他4%。年報披露，南山公司收入和利潤增長主要是由于入園人數增加，同時電瓶車價格從20元提到30元、緣起樓景點投入運營、4S 店散客營銷等全方位的促銷活動。

不僅僅是在海南，事實上，A股大部分景區類上市公司目前都屬于“門票經濟”類型，不少公司還依靠“漲一漲”來創收。被稱為“山水第一股”的上市公司“張家界”日前在2012年年報中披露，景區內的寶峰湖游覽率提升導致收入增速加快。今年3月18日起，寶峰湖普通票價由74元/人次提升至96元/人次(增幅30%)，將增厚全公司EPS(每股收益)約0.02元。有券商預計，僅寶峰湖門票價格上漲就能為張家界新增凈利潤580萬元/年，景區門票價格整體上調則能為公司新增利潤1230萬元/年。

據不完全統計，門票所得往往占到景區類上市公司總利潤的50%以上。

樣本分析 某景區門票的“收多剩少”

一張100多元的門票，看上去會讓景點收入頗豐。

“看起來我們的門票收入挺多，但實際上剩不下多少。”海南某民營景區財務部門相關負責人向記者大吐苦水：“要養員工、養景區花草、養‘閑人’，經過層層支出，便少得可憐了。”

“作為景區的常規支出，管理成本和景區維護要分走一大半。”該負責人表示，景區僅演藝人員就有130多人，每人月薪兩三千元，這一部分每月就有30萬元，“全部員工的工資、獎金每月要支出200多萬元”。

而花花草草的養護，更讓景區頭疼。據介紹，每遇惡劣天氣，不僅景區沒什么生意，園內上上下下都會“傷筋動骨”——綠色植物要修整、特色草屋要翻新，露天舞臺上的假山、音響、電子屏幕都也可能要出點毛病。即便是在平常，日常的木板路、棧道的修復，一些特色布展等都要請專業人員維護，成本也不少。“這些都離不開門票收入。”該負責人說，景區一個月的維護支出就要上百萬元。

該負責人說的“養閑人”，是指因旅游市場的不成熟而給導游、司機的門票“分成”。她以給出租車司機甚至黑車司機的“分成”為例說，有的景區每人次給50多元，有的則高達90元，“給拉客司機相應回報，既是‘慣例’，也是一種競爭方式。再算上稅收，看著挺多的門票收入，真的是‘收多剩少’”。