坐火車去西藏新疆東北 最考驗(yàn)意志

一個(gè)有趣的現(xiàn)象是：以上排名是根據(jù)列車全程運(yùn)行時(shí)間排序的。如果要從線路長度來比，排名第一的則非廣州至拉薩的T263/4次特快列車莫屬。這趟車單程為4980公里。這個(gè)距離，相當(dāng)于從歐洲的倫敦出發(fā)到莫斯科往返一趟的距離，為何在開行時(shí)間排名上它卻被擠到第七了呢？

鐵路部門人士稱：這是因?yàn)槟壳皣鴥?nèi)不同鐵路線的運(yùn)行速度不同，里程長的客運(yùn)線，如果線路好車速快，花的時(shí)間就會(huì)少。如廣州至拉薩的T264次特快列車，線路好車速快，全程用時(shí)55個(gè)小時(shí)。相比之下，哈爾濱至海口的K1121次快速列車，雖然里程為4458公里不及T264次，但它只是一般的快速列車，停站也多，所需時(shí)間就比T264次要多出10個(gè)小時(shí)來。

分析這排名前十的超長途火車，還有一個(gè)有趣的現(xiàn)象——無不例外都是通達(dá)西藏拉薩、新疆烏魯木齊、東北三省的火車。有網(wǎng)友為此詼諧地跟帖：“看了這，由不得你不信祖國是多么的幅員遼闊、海闊天空！”

漫漫旅途如何打發(fā) 聊天睡覺玩電腦

坐車要50個(gè)小時(shí)以上，大多數(shù)人聽到頭就暈了。那么被網(wǎng)友頂禮膜拜的乘坐這些車的“神一般的旅客”，又是怎樣的體會(huì)呢？昨天上午9點(diǎn)，從烏魯木齊開往廣州的T37次特快列車抵達(dá)武昌站，記者在出站口隨機(jī)采訪了幾名旅客。有三名男性旅客是從3000公里外的新疆哈密上的車，34個(gè)小時(shí)的旅程竟然是在硬座車廂坐過來的！他們說，一路上不是在打瞌睡就是在聊天，“只要有伴，感覺時(shí)間也過得挺快的”。另一位從烏魯木齊上車的女旅客，坐的是臥鋪，“在車上玩手提電腦，累了就躺下睡會(huì)，蠻輕松的。”

這些動(dòng)輒耗時(shí)50個(gè)小時(shí)以上的火車，引發(fā)了網(wǎng)友的集體狂歡。對(duì)于廣州到拉薩的T264次特快列車，名為“NIESuJuan”的網(wǎng)友稱“看到50多個(gè)小時(shí)我真的差點(diǎn)暈了”，名為“行者境界”的網(wǎng)友則“經(jīng)典”地冒出一句：“人生的路，就是不斷在路上……”。

7月1日后就會(huì)“橫空出世”的哈爾濱至海口旅客列車，更是引發(fā)網(wǎng)上熱評(píng)一片。最令人叫絕的評(píng)點(diǎn)當(dāng)屬名為“藍(lán)絲巾”的網(wǎng)友：“從北往南一路脫衣服，從南往北一路加衣服……”

超長途火車到拉薩的票最緊俏

記者昨從武昌站了解到：廣州開往拉薩的T264次、拉薩開往廣州的T263次、廣州開往烏魯木齊的T38次、烏魯木齊開往廣州的T37次在該站停靠，車站發(fā)售的是復(fù)用票——也就是中途有人下車，武昌站就能生成車票出售。

因是過路車，總體票額并不多。有意思的是，拉薩、烏魯木齊南下廣州的票相對(duì)較多，但廣州前往拉薩、烏魯木齊方向可就一票難求了。特別是廣州開往拉薩的T264次，20天內(nèi)連無座票都沒有了！

車站工作人員無奈地說：這趟車是目前廣東、湖南、湖北進(jìn)藏唯一一趟列車，人多票少，車票緊俏異常。不少湖北人在網(wǎng)上吐槽：想盡辦法也買不到進(jìn)藏的火車票，無奈只好“走回頭路”趕到廣州搭乘這趟車。

見習(xí)記者李元 記者左洋