有一位經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測，21世紀(jì)影響人類最重大的兩件事情：一個(gè)是中國的城鎮(zhèn)化，一個(gè)是美國的高科技發(fā)展。這足以證明城鎮(zhèn)化對于中國未來發(fā)展的重要性。但與此同時(shí)，城鎮(zhèn)化又是一個(gè)很復(fù)雜的社會(huì)過程，特別是帶給汽車產(chǎn)業(yè)新機(jī)遇的同時(shí)又提出很多挑戰(zhàn)。

如何避免城市病重復(fù)的出現(xiàn)？如何處理好政府與產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)與社會(huì)的和諧發(fā)展問題？如何尋求城鎮(zhèn)化與汽車社會(huì)最有效的、可持續(xù)性的發(fā)展模式，讓綠色交通、智能交通在城市化過程中發(fā)揮用武之地，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級？這些仍是擺在我們面前的一道道難題。

針對這些問題，9月17日上午，2013全球汽車論壇“城鎮(zhèn)化與汽車業(yè)：可持續(xù)發(fā)展”專題討論環(huán)節(jié)中，武漢市商務(wù)局（招商局）局長、武漢市人民政府副秘書長李作清，東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇，依維柯中國業(yè)務(wù)董事總經(jīng)理王寧，美國佐治亞州罕斯威爾市市長James Thomas，英國卡迪夫大學(xué)商學(xué)院汽車工業(yè)研究院負(fù)責(zé)人Prof.Peter Wells以及倫敦亞洲汽車信息機(jī)構(gòu)董事總經(jīng)理Ashvin Chotai也是從多個(gè)角度進(jìn)行了深入探討，交換了對于城鎮(zhèn)化與汽車業(yè)可持續(xù)性發(fā)展的意見和看法。

城鎮(zhèn)化孕育汽車4000萬市場

李作清表示：“城鎮(zhèn)化是未來中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一個(gè)重要目標(biāo)方向，也是中國今后拉動(dòng)內(nèi)需的一個(gè)重要助推力量。而在其中，汽車產(chǎn)業(yè)，特別是中國的汽車產(chǎn)業(yè)也具備著十分持久的生命力和廣闊的發(fā)展前景。”

他分析認(rèn)為：“相對于13億的人口以及1.2億輛的汽車保有量，中國未來汽車市場達(dá)到年產(chǎn)4000萬輛的數(shù)字應(yīng)該說不是吹牛。而且隨著中國的城鎮(zhèn)化以及農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的不斷改善，這無疑也就為汽車產(chǎn)業(yè)提供了巨大的市場。”

對于這一市場的潛能，任勇用行業(yè)數(shù)據(jù)有著十分準(zhǔn)確的解讀。“過去兩年，三四線市場的增長速度要比一線城市的增長速度快50%以上，但保有量卻依舊很低。而在一線城市汽車保有量達(dá)到千人五十臺、七十臺，甚至像北京超過一百臺的情況下，三四線城市卻依然具備著10年到20年的增長空間，是一個(gè)高速增長的市場。”

合理規(guī)劃支持汽車未來發(fā)展

增長是一定的，所有與會(huì)嘉賓也都鼓勵(lì)和支持這種增長。但與此同時(shí)，我們也應(yīng)該做出更好的規(guī)劃，以適應(yīng)未來汽車行業(yè)的變革與發(fā)展。

James Thomas市長表示：“作為城市的管理者，汽車行業(yè)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展僅僅是一部分，但從另外一個(gè)角度來說，很好的規(guī)劃會(huì)給我們帶來更多的動(dòng)力。我們要確保所有的那些良性因素、包括很好的基礎(chǔ)設(shè)施來支持未來汽車的發(fā)展。”

李作清對此表示認(rèn)同，他分析道：“未來的城鎮(zhèn)化是汽車產(chǎn)業(yè)未來市場的大趨勢，規(guī)劃應(yīng)該是第一位的，而且必須要長遠(yuǎn)，我認(rèn)為應(yīng)該考慮未來50年甚至更長時(shí)間的需要。與此同時(shí)，在規(guī)劃的基礎(chǔ)上，還應(yīng)該認(rèn)真貫徹落實(shí)并制定相關(guān)政策進(jìn)行管控。”

據(jù)Ashvin Chotai預(yù)測，在2025年，中國的新增城鎮(zhèn)化將會(huì)達(dá)到25%，保守估計(jì)將會(huì)有8.8億人生活在城市。而這也就意味著未來10年將會(huì)有85%的汽車市場增長來自于中小城市，只有15%的增長來自于大城市。