有一位經濟學家預測,21世紀影響人類最重大的兩件事情:一個是中國的城鎮化,一個是美國的高科技發展。這足以證明城鎮化對于中國未來發展的重要性。但與此同時,城鎮化又是一個很復雜的社會過程,特別是帶給汽車產業新機遇的同時又提出很多挑戰。
如何避免城市病重復的出現?如何處理好政府與產業,產業與社會的和諧發展問題?如何尋求城鎮化與汽車社會最有效的、可持續性的發展模式,讓綠色交通、智能交通在城市化過程中發揮用武之地,以實現產業調整升級?這些仍是擺在我們面前的一道道難題。
針對這些問題,9月17日上午,2013全球汽車論壇“城鎮化與汽車業:可持續發展”專題討論環節中,武漢市商務局(招商局)局長、武漢市人民政府副秘書長李作清,東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司副總經理任勇,依維柯中國業務董事總經理王寧,美國佐治亞州罕斯威爾市市長James Thomas,英國卡迪夫大學商學院汽車工業研究院負責人Prof.Peter Wells以及倫敦亞洲汽車信息機構董事總經理Ashvin Chotai也是從多個角度進行了深入探討,交換了對于城鎮化與汽車業可持續性發展的意見和看法。
城鎮化孕育汽車4000萬市場
李作清表示:“城鎮化是未來中國經濟社會發展的一個重要目標方向,也是中國今后拉動內需的一個重要助推力量。而在其中,汽車產業,特別是中國的汽車產業也具備著十分持久的生命力和廣闊的發展前景。”
他分析認為:“相對于13億的人口以及1.2億輛的汽車保有量,中國未來汽車市場達到年產4000萬輛的數字應該說不是吹牛。而且隨著中國的城鎮化以及農村基礎設施的不斷改善,這無疑也就為汽車產業提供了巨大的市場。”
對于這一市場的潛能,任勇用行業數據有著十分準確的解讀。“過去兩年,三四線市場的增長速度要比一線城市的增長速度快50%以上,但保有量卻依舊很低。而在一線城市汽車保有量達到千人五十臺、七十臺,甚至像北京超過一百臺的情況下,三四線城市卻依然具備著10年到20年的增長空間,是一個高速增長的市場。”
合理規劃支持汽車未來發展
增長是一定的,所有與會嘉賓也都鼓勵和支持這種增長。但與此同時,我們也應該做出更好的規劃,以適應未來汽車行業的變革與發展。
James Thomas市長表示:“作為城市的管理者,汽車行業帶動經濟發展僅僅是一部分,但從另外一個角度來說,很好的規劃會給我們帶來更多的動力。我們要確保所有的那些良性因素、包括很好的基礎設施來支持未來汽車的發展。”
李作清對此表示認同,他分析道:“未來的城鎮化是汽車產業未來市場的大趨勢,規劃應該是第一位的,而且必須要長遠,我認為應該考慮未來50年甚至更長時間的需要。與此同時,在規劃的基礎上,還應該認真貫徹落實并制定相關政策進行管控。”
據Ashvin Chotai預測,在2025年,中國的新增城鎮化將會達到25%,保守估計將會有8.8億人生活在城市。而這也就意味著未來10年將會有85%的汽車市場增長來自于中小城市,只有15%的增長來自于大城市。