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來杭州旅游的北京游客張達平一家剛下飛機，一輛嶄新的別克君越車已經停在了機場。這是他三天前在網上通過汽車租賃公司租借的車輛。張達平告訴記者：“租汽車比擠公車、等的士方便多了。”

汽車租賃這種全新的汽車使用模式在各大城市逐漸流行，并吸引了眾多國內外風投的關注，面對充滿潛力和風險的中國市場，汽車租賃何去何從？中國的汽車租賃時代到了嗎？

風投“掘金”中國汽車租賃市場

11月18日，日本三菱商事與浙江車友汽車租賃有限公司正式簽訂了協議：由三菱向車友公司首輪投資2000萬美元，并共同成立海納國際汽車租賃有限公司。而在此之前，高盛集團“落子”上海一嗨汽車租賃有限公司7000萬美元，聯想控股十億元“下注”北京神州汽車租賃有限公司。中國具有潛力的汽車租賃市場吸引了越來越多國內外風投的注意。

三菱財團相關負責人、三菱商事董事長小室直道認為，目前中國汽車租賃行業處于起步階段，但發展速度很快，中國租車行業是一個極具潛力的新興市場。據他介紹，汽車租賃業務在歐美發達國家已經十分成熟，在美國，從事汽車租賃行業的車輛占據整個汽車工業的55％，很多個人和公司都用汽車租賃解決用車問題。

據了解，我國的汽車租賃行業從上世紀90年代開始起步，目前國內注冊的汽車租賃企業已有5000多家，可以提供汽車日租、汽車月租、道路救援、送車上門、順風車、異地還車等多種服務，逐漸為個人、家庭和企事業單位所接受。

記者在浙江車友汽車租賃有限公司價目表上看到：貴的車型，如奔馳S600每天的租用價格約為4千元，而便宜的車型，如雪弗蘭樂馳，每天的租賃價格還不到一百元。“租借車輛的可以享受我們公司提供的道路故障救援、違章處理代辦、GPS導航定位等多種服務。”浙江車友汽車租賃有限公司董事長張小林說。

張小林同時表示：“相對于購買私家車而言，租車出行更加便捷、經濟、也更為綠色、環保，被譽為步行、單車和公共交通之后的第四種低碳出行方式。在將來，以租代購必將成為都市生活的新潮流。”

汽車租賃，引領生活新方式

據統計，早在2007年，中國就擁有超過1．6億的“本本族”，即有駕駛證但尚沒有購置私家車的人群，這些人普遍具有強烈的購車意愿。如果完全靠私人購車來滿足，無疑會給環境、城市管理等方面帶來很多負面的影響。因此業內人士普遍認為，新興的汽車租賃業將是整個產業健康發展的最好潤滑劑和助推器，擁有很大的發展前景。

在杭州一家文化公司工作的方麗娟說，家里雖然已經有了一輛車，但夫妻倆常常為了用車鬧矛盾。她說：“再買一輛車經濟上也負擔不了，有了租車公司，有事臨時租借一輛還是很方便的。”而浙江大學化工系學生羅杰到了假期常常在學校論壇上發帖征人“租車同游”。在他們看來，用租來的車進行自駕游，費用大家分攤很實惠，而且又方便又新潮。

據杭州車友汽車租賃有限公司杭州分公司副總經理商琳介紹，在公司的業務里，除了個人、家庭用車，汽車租賃也為越來越多企事業單位工作提供了便利。特別是政府推行公車改革后，業務也開始涉及政府公務用車這一塊。

在杭州經營外貿公司十來年的朱宗華是租車公司的老客戶。他告訴記者，隨著經營規模的擴大，原來的幾輛車子早就不夠用了。“買吧，公司實力還不夠，影響現金流通；不買吧，談生意、接待客戶都要用車，檔次差了還不行。租車這種方式解決了我的一個大困擾。”

據相關預測數據，中國汽車租賃產業每年均以20％到30％的速度增長，2010年的全國租賃車輛數目預計將達到21萬輛。到2015年，國內汽車租賃市場的車輛需求將達到30萬輛到40萬輛，營業收入將達到180億元。汽車租賃作為一條在汽車流通領域中連接生產和需求的重要渠道，目前正發揮著越來越大的作用，除了提供實惠和便利外，也是一種資源共享，綠色、低碳的出行方式。

“我們做過測算，如果租車行業的整體服務水平上去了，人們認可了租賃這一用車方式，那我們一輛車就可以滿足4戶家庭的需求，這樣就減少了3／4的用車量，這對低碳生活、環境保護和交通管理是一項極大的貢獻。”張小林說。