昨起，上海鐵路局實(shí)施第二階段新列車運(yùn)行圖，其中上海、南京開行到北京的動臥引起了廣泛關(guān)注。記者了解到，截至昨天21:00，9月1日開行的D350和D314次、9月2日開行的D312次、D322次都還有大量余票。不過，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，由于動臥二等座票價只有260元，到了節(jié)假日尤其是春運(yùn)，動臥尤其是二等座票也將一票難求。
【現(xiàn)場直擊】
京滬動臥已不是“那個動臥”
最高時速160公里，全程歷時11小時45分，比此前停運(yùn)的京滬動臥足足慢了2個小時。“動臥是回來了，但已經(jīng)不是那個動臥?！痹谀暇┗疖囌臼燮贝翱?，記者遇到了前來購票的許先生，“聽到夕發(fā)朝至動臥重開了，我很高興，但沒想到去北京的速度又回到了七年前?！甭每完愊壬鷮τ浾弑硎荆郧八鳷66到北京，上鋪價格是265元，如今動臥時間和T66接近，價格卻上漲了近200元。
動臥為什么要開上普速線呢？鐵路部門表示，這是因?yàn)榫麆优P要滿足習(xí)慣夕發(fā)朝至旅客的需求，動臥安排在晚上20：00開車，次日早上到達(dá)，每天這段時間內(nèi)京滬高鐵全線需要進(jìn)行檢修維護(hù)，不能安排任何“過夜車”運(yùn)行。
而對于合寧、合武方向的動車，由于時間降得不是很多，所以旅客們也表示“基本沒有感覺”。
全國鐵路自8月28日開始第二階段的降速調(diào)圖，其中上海-成都、上海-重慶的動臥被取消引起廣泛關(guān)注。滬蓉、滬渝動臥是今年1月11日首發(fā)的，最高時速250公里，全程時間分別為15小時30分和14小時45分，比原來最快的K字頭列車縮短了19小時46分和15小時22分。
雖然速度快、耗時短，但旅客卻不“領(lǐng)情”，兩趟動臥開行后一直上座率不佳，原因就是票價偏貴，再加上商務(wù)客比較少，大多數(shù)是農(nóng)民工、探親族、旅游客。另一方面，上海到成都、重慶很多時候都有5折左右的機(jī)票，價格在800元左右，相比之下很多旅客寧愿坐飛機(jī)也不選擇動臥。
不過，昨天，市民鄭先生卻告訴記者，動臥的二等座票非常劃算，只有四百多元，而且13個多小時就到了，這對于每次坐車都要二三十個小時的市民而言，是個“鼓舞人心”的消息。所以，每年春運(yùn)，川渝動臥二等座票的賣光速度，用“秒殺”形容也不為過。
