在上海，消費者一般是先拍好車牌后再買車，牌照額度有3個月的有效期。但也有不少人是買了車以后再去拍車牌，在取得車牌正式上路前，車主可向公安交警車管部門申請3次共計45天的機動車臨時移動證。而超過3次和有效使用期限后，機動車上路就屬于交通違法行為，一旦遇交警查獲要被扣分和罰款。

隨著車牌價格的不斷上漲，被迫放棄投標和落空者增多，馬路上“光屁股”的新車有增無減，很多車主都是違規(guī)躲著警察偷偷開。而萬一遇到交通事故車輛受損，保險公司也會以“不合法上路”為由拒絕理賠。

市民李小姐2011年4月買了新車，一直因為車牌價格超出心理價位而屢次放棄，結(jié)果車牌價從3萬余元一路上漲。2011年10月，李小姐最終無奈地選擇了上外地車牌。

剛性需求推高拍賣價格，公車改革或為刺激因素

對此次上海私車牌照拍賣最低中標價的陡升，有關(guān)政府部門給出的解釋是“由于前期積累大量剛性需求集中釋放”。

記者發(fā)現(xiàn)，上海私車拍牌的中標率都較高，一般超過1/3，有的還多于1/2，較之北京車牌幾十分之一的中簽率，投標人的成功率很高。如果按照較為理性的逐級出價方式，最終的中標價不會如此之高。

記者查閱了自2012年1月起的相關(guān)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)最低中標價一直維持在5萬余元至6萬余元，漲跌互現(xiàn)，但主要是漲，幅度并不大。直到去年底時，價格才直線飆升。而這一上漲趨勢與去年底上海各區(qū)開展的公務車改革在時間上相吻合，二者是否存在聯(lián)系？記者向上海市交通主管部門求證，雖未得到明確答復，但有關(guān)人士也沒有否定這一說法。

據(jù)了解，目前上海除崇明縣外，十余個區(qū)都陸續(xù)在開展公車改革，公務員按照職級每月拿車費補貼，不再享受公車配用。據(jù)一位政府內(nèi)部人士透露，公車改革后需要公務員自己購車上牌的人數(shù)“保守估計有數(shù)千人之多”。而這些公務員一旦購車后，需要盡快能拍上牌照，否則于公于私出行都不方便。因此，他們在拍賣出價時往往就高不就低，必然推高車牌價格。

年前，記者在浦東新區(qū)某鎮(zhèn)采訪，發(fā)現(xiàn)原來按職級配車的公務員都自己買車了。該鎮(zhèn)一部門負責人坦言，去年底，他自費花了近7萬元拍了一張車牌，當時覺得太高，現(xiàn)在看看還便宜了。