行業(yè)競爭日趨白熱化。汽車生產(chǎn)商為維護(hù)品牌形象，在投資、運(yùn)營、宣傳等方面對4S店要求較嚴(yán)，僅建店一項(xiàng)，前期投入至少在千萬元以上；一些4S店紛紛提高建店形象標(biāo)準(zhǔn)，這些成本最終會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。

據(jù)了解，與七八年前相比，這兩年4S店員工收入水平基本沒增長，人員流動(dòng)頻繁，為留住員工，部分4S店對一些違規(guī)行為也“睜只眼閉只眼”。這些成本、壓力最終會(huì)使4S店及員工放松管理和自我約束，通過各種方式漁車主之利。

江西省運(yùn)管局車技處處長龔俊吉介紹說，目前交通主管部門對于4S店最有制約力的只有汽修資質(zhì)許可一項(xiàng)。采訪中不少車主建議政府盡快建立完善配件追溯制度、行業(yè)誠信監(jiān)管制度等，加大4S店及員工的侵權(quán)成本，切實(shí)維護(hù)消費(fèi)者利益。消費(fèi)者也要提高識別能力，不要盲目迷信4S店。

（據(jù)新華社南昌5月5日電　記者 陳春園　彭菁）