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監管乏力致“加價提車”歪風盛行

2013-05-24 10:18:56 來源:經濟參考報
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指導價為27.58萬元的頂配福特翼虎,購車者需要加價3萬元才能提到車;而指導價189.8萬元的路虎攬勝“加價提車費”甚至高達20萬元。近日,新華社記者調查4S店“加價提車”潛規則背后的利益鏈,引發不少親歷潛規則的博友共鳴。

面對報道和親歷者的控訴,有博友指責加價提車者消費觀念病態。在更多博友看來,歪風盛行應歸咎于監管乏力,導致消費者維權無門而不得不默然承受。博友建議,填補法律監管空白,加強執法力度,才能使消費者權益得到有效的保護。

加價提車,你情我愿?

部分緊俏車型“加價提車”久遭詬病。

博友“林中幽鳥”稱,自己于今年4月底購車時,被店方要求第一年必須在4s店購買保險,最終以高出外面1000元的價格買了車險,于5月2日提車。

5月19日,博友“笨笨嗎啡”在微博上講述道:“4月20號訂的車,店方說20個工作日左右可以提車,現在店方答復說還得等,沒有確切的提車日期。當初就是怕他給我們磨蹭,才不情愿在訂車合同上簽了保險。都這樣了,提車仍然遙遙無期啊。”

在另一些博友看來,不愉快的購車經歷緣于消費者的消費觀念不理性。

博友“陳嘯天”認為,不想加價提車,可以換個品牌。硬要買,有什么辦法呢?博友“劉_V 5”也表示,加價提車固然有悖市場公平交易原則,為何仍有消費者愿意支付。這反映出中國消費市場的不健康發展,以及病態的消費心理。

維權難于登天

新華社報道披露,加價提車的背后,不乏一些汽車生產商和經銷商建立利益聯盟,故意營造緊張氣氛,人為地制造供需矛盾。甚至隱藏著腐敗和犯罪———熱銷車型的貨源分配權限在廠商的某些部門、某些人手里,有的經銷商甚至通過賄賂的方式取得更多貨源,然后加價銷售。

事實上,很多博友對上述內幕洞若觀火。

“汽車市場問題多,加價提車非先河。背后利益結成鏈,企狽商狼貪一鍋。”博友“老兵”以一首打油詩抨擊道。

博友“何宇昂”認為“如此明碼標價給提車者加價,說是行業規則,倒不如說是商業欺詐。”

編輯: 馬原 標簽: 博友 加價銷售 加價提車 乏力 陳嘯天

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