日前在南京舉行的“第三十屆中國(guó)江蘇國(guó)際自行車電動(dòng)車交易會(huì)”，看上去很熱鬧：吸引了500多家國(guó)內(nèi)電動(dòng)車企業(yè)參展、展位數(shù)3000多個(gè)。然而，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，這個(gè)“很有市場(chǎng)需求”的草根產(chǎn)業(yè)至今還沒有一個(gè)合適的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，很多企業(yè)稱是在“摸著石頭過河”。

江蘇省自行車電動(dòng)車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)陸金龍說，我國(guó)現(xiàn)行的電動(dòng)自行車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定于1999年，目前市面上銷售的電動(dòng)自行車，普遍標(biāo)注的最高車速為25-35公里，有的實(shí)際可以跑到40甚至50公里，重量也普遍超過40公斤，早已超過了現(xiàn)在的國(guó)標(biāo)。在此次展會(huì)上，有廠家甚至把最高時(shí)速能達(dá)到60公里的電動(dòng)車開到了會(huì)場(chǎng)。

“事實(shí)上，電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)心底始終有個(gè)結(jié)，那就是國(guó)標(biāo)一天不定，行業(yè)發(fā)展就沒有順暢的一天。只有國(guó)標(biāo)落地，企業(yè)懸著的心才能落地。”江蘇新日電動(dòng)車股份公司副總裁胡剛說。

記者了解到，盡管新國(guó)標(biāo)還未出臺(tái)，眾電動(dòng)車企業(yè)并沒有放慢發(fā)展。如雅馬哈即將于明年3月開業(yè)的新工廠就位于泰州市，電動(dòng)車將成為其僅次于摩托車的第二大支柱產(chǎn)業(yè)；雅迪電動(dòng)車在江蘇等4個(gè)省已建有生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能達(dá)600萬輛，并在全國(guó)設(shè)立了超過2000家的星級(jí)服務(wù)站……

陸金龍透露，新的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》修改稿正在整理，即將進(jìn)入申報(bào)階段，如果順利，電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)最快將于明年下半年出臺(tái)。市民關(guān)注的電動(dòng)車速度，將由限時(shí)速20公里調(diào)整到26公里，滿足安全和速度的要求，整車質(zhì)量則提高到不含電池55公斤，這樣2/3企業(yè)都能達(dá)標(biāo)。

“電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)出臺(tái)的背后，糾纏著需求群體、生產(chǎn)銷售廠家、執(zhí)法監(jiān)管部門等多方博弈，需要慎重考量。”中國(guó)人民公安大學(xué)交通管理系教授劉建軍說。管理部門和企業(yè)、消費(fèi)者還有專家，應(yīng)該一起分析電動(dòng)自行車的現(xiàn)狀和它的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)其危害程度做一個(gè)周密的論證，明確電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向和管理的思路，然后分步驟形成對(duì)策。我們應(yīng)該用法治手段，把這種交通工具導(dǎo)向健康的方向發(fā)展。（宋曉華）

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