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關鍵詞三:自 主

2003年以來,自主創新已成為中國汽車行業的主旋律,今年前三季度,自主品牌轎車市場份額升至26.4%,成為國內市場份額按國別排位第一

新聞回放

2004年10月28日,上汽集團以5億美元收購韓國雙龍汽車48.92%股權;

2004年12月,上汽以6700萬英鎊收購羅孚75、25產品及羅孚全系列發動機的知識產權;

2005年7月22日,南汽以5300萬英鎊收購羅孚資產;

2005年3月28日,奇瑞發布ACTECO發動機品牌;

2006年8月18日,一汽自主中高級轎車奔騰上市;

2006年10月24日,上汽自主中高級轎車榮威750發布;

2006年11月16日,一汽紅旗HQ3豪華轎車上市;

2006年11月18日,長安首款自主品牌轎車奔奔上市;

2006年11月19日,在2006北京國際車展上,奇瑞展示了五款最新研制的發動機,為奇瑞4.0 V8汽油機。

點 評

2002年,奇瑞、吉利、華晨等新興自主品牌企業相繼獲得了“準生證”,并且實現了高速發展。2003年以來,中央有關領導同志對自主創新、自主品牌多次作出指示,在“汽車產業發展政策”、“十一五”規劃綱要等文件中,也對汽車行業自主創新、做強做大自主品牌有詳細的論述。自主逐漸成為汽車行業的主旋律。

自主品牌企業沒有讓我們失望,今年,一汽、上汽自主品牌中高端轎車相繼“亮劍”,越來越多的自主品牌企業在發動機和變速箱領域取得突破,今年前三季度,自主品牌轎車的市場份額從2001年不到5%,迅速提升至26.4%,在按國別排行榜上名列第一,自主品牌美好的明天值得期待。