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時速600公里 西南交大研制真空磁懸浮
2010-08-05 11:05:18 來源：四川在線-華西都市報(bào) ■真空磁懸浮交通項(xiàng)目負(fù)責(zé)人接受華西都市報(bào)專訪，稱真空磁懸浮理論時速可達(dá)2萬公里 ■西南交大牽引動力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室課題組目前正研制時速500-600公里的真空高速列車
真空磁懸浮交通項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張耀平（圖片由受訪者提供） 真空管道內(nèi)，高速列車風(fēng)馳電掣，時速上千甚至過萬……近日，一篇題為《我國正研制真空磁懸浮列車?yán)碚摃r速達(dá)2萬公里》的報(bào)道，引起了人們的強(qiáng)烈興趣。火車跑得比飛機(jī)還快，真的能實(shí)現(xiàn)嗎？ “所有新事物的出現(xiàn)，都會經(jīng)歷一個讓人們懷疑和不理解的階段，這很正常。”昨日，西京學(xué)院真空管道交通研究所所長、國家自然科學(xué)基金《真空管道高速磁浮交通基礎(chǔ)研究》項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張耀平接受了華西都市報(bào)專訪。他表示，研究真空管道磁懸浮列車，將是又一次地面旅行的速度革命，“我們對此充滿信心”。 真空磁懸浮·意義 又一次地面旅行的速度革命 華西都市報(bào)：磁懸浮列車目前尚未普及，研究真空磁懸浮是否有意義？ 張耀平：磁懸浮列車技術(shù)已十分先進(jìn)，但當(dāng)前的應(yīng)用定位搞錯了。它要在開放的大氣環(huán)境中跟輪軌列車競爭，速度只比高鐵快了一點(diǎn)點(diǎn)，建造成本卻要高得多，因此不可能具有競爭優(yōu)勢。有人說磁懸浮時速500公里比高速鐵路的時速350公里快多了，但從科技發(fā)展的歷史來看，可以說，這點(diǎn)差別太小了。 高鐵已經(jīng)是大氣環(huán)境中火車發(fā)展的最高境界，升級空間到此為止。磁懸浮每小時400-500公里，它的起點(diǎn)也就是它的終點(diǎn)。而真空管道磁懸浮一開始時速即能達(dá)到600-1000公里，理論上還可達(dá)到2萬公里，從起步到完善，將會像汽車、飛機(jī)剛剛誕生一樣，有10倍以上的速度提升空間。因此，研究真空管道磁懸浮列車，不僅將又一次帶來地面旅行的速度革命，而且將把磁懸浮列車帶到正確的發(fā)展方向上。 真空磁懸浮·管道 大氣壓差不會壓壞真空管壁 華西都市報(bào)：磁懸浮列車在真空環(huán)境下，由于減少了空氣摩擦，因此跑得更快。但如何解決真空管內(nèi)外以及車廂內(nèi)外的氣壓差，會不會由于氣壓關(guān)系而將真空管壁和車廂撐裂？ 張耀平：在完全真空時，真空管道內(nèi)外的氣壓差將是一個大氣壓。一般壓力容器，比如輸水管道、輸油管道等所能承受的壓力差都在兩個大氣壓以上，有的能達(dá)到10個大氣壓。況且真空管道內(nèi)部并不是完全真空，是粗真空，因此只要選擇適當(dāng)強(qiáng)度的管道制作材料，設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)暮穸龋婵展鼙诰筒粫粔簤摹?/p> 飛機(jī)在高空飛行時，也是在低壓、真空環(huán)境中，存在內(nèi)外壓差。真空管道磁浮列車的車體可參照飛機(jī)機(jī)艙的設(shè)計(jì)選材。由于飛機(jī)對材料的要求是越輕越好，所以機(jī)艙制作的材料價(jià)格較貴，而真空管道列車不要求很輕的材料，因此很多價(jià)格低廉的金屬材料都能滿足車輛制作的強(qiáng)度要求。 來源：四川在線-華西都市報(bào) 編輯：楊鑫
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