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2011年8月24日，全球的目光再次聚焦成都。

德國大眾集團首次將全球董事會的舉辦地選擇在中國，選擇在成都舉行。德國大眾集團董事長文德恩，率領旗下包括大眾集團負責全球采購、財務、人事、研發、生產、銷售等主要董事會成員，乘專機從德國赴蓉。

而對一汽-大眾成都分公司項目及成都新速騰生產線和產品進行驗收，也是此次會議的重要內容之一。

在7月16日一汽-大眾三期擴建項目及EA211發動機項目開工儀式上，大眾汽車（中國）副總裁戴詩林（Uwe Thesling）接受采訪時稱：成都是大眾汽車在中國西部加快布局的重要組成部分，而大眾選擇了成都，更要融入成都，成為這座城市的一部分。

從一期的8億元，到二期的81億元，再到三期的70億元，不斷追加在成都的投資，一汽-大眾彰顯的是一個國際大企業、一個世界500強企業在中國戰略布局的大手筆，在中國西部發展的強力期盼，在四川、在成都謀求更深度更寬廣合作的強力信心！

落子成都的戰略布局

2008年10月30日，一汽-大眾成都項目簽字儀式在成都舉行。這是成都汽車工業發展史上又一個具有重要意義的時刻。

根據協議，一汽-大眾通過收購成都一汽汽車有限公司設立一汽-大眾汽車有限公司成都分公司，生產德國大眾品牌的轎車產品。一汽-大眾汽車有限公司成都分公司占地面積1220畝，建設沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產線。起步規模為年產15萬輛，遠期形成年產35萬輛轎車的能力。

布局中國，選點西部，落子成都。這是德國大眾和中國一汽做出的共同選擇：成都，將成為他們下一步發展的戰略必爭之地，也即將成為他們未來發展的福地。

一汽-大眾成都分公司一期項目占地550畝，總投資8億元，形成年產捷達2萬輛的生產規模。2010年企業生產捷達汽車已經達到4.1萬輛，年產值已經達到35億元。

2009年5月8日，汶川特大地震一周年之際。

中國一汽和德國大眾汽車集團投資5.5億歐元的成都轎車建設項目正式啟動，這是繼2008年10月簽字儀式以來，一汽-大眾成都轎車項目取得的又一重大進展，標志著我市汽車工業發展又邁出了新的步伐。

在地震一周年之際選擇成都，繼續投資成都，這需要勇氣，更需要一個戰略眼光，更重要的是，德國大眾及中國一汽對成都的信心。

一汽-大眾成都分公司二期項目占地670畝，總投資81億元，預計2011年9月建成投產，主要生產新速騰（NCS）及新捷達轎車，達產后將形成年產35萬輛生產規模，總產值將達到525億元。

2010年7月28日，由成都市政府和一汽-大眾公司主辦的一汽-大眾成都NCS項目零部件園區啟動大會暨關鍵零部件項目簽約儀式舉行。包括5家世界500強合資企業在內的22個關鍵零部件項目入駐成都經濟技術開發區，總投資39.22億元（其中含外資1.2億美元），將為一汽-大眾成都NCS整車制造項目提供配套，標志著成都汽車產業集中集群集約發展實現重大進展和突破。

毋庸置疑：落子成都，成都一汽-大眾即將迎來自己輝煌的發展歷程。