本次鼓勵(lì)社會(huì)投資的220個(gè)重大項(xiàng)目中，最引人注目的是6個(gè)股權(quán)轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目，全部是已建成高速公路，其中3個(gè)項(xiàng)目民企占股比例最高可以達(dá)到49%。

雖然在首次推出的鼓勵(lì)社會(huì)投資重大項(xiàng)目中也涉及國有資本股權(quán)轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目，但此次推出的股權(quán)轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目備受關(guān)注，因?yàn)?個(gè)項(xiàng)目清一色都是已建成高速路，包括隆納高速、廣巴高速、納黔高速、巴南高速、成德南高速和巴陜高速。其中納黔、成德南和巴陜高速3個(gè)項(xiàng)目民企占股比例可達(dá)49%，廣巴高速項(xiàng)目民企占股可達(dá)42.75%，隆納高速項(xiàng)目民企占股可達(dá)40.8%，最低的是巴南高速，民企占股可達(dá)15.6%。

“這還是已建成高速路第一次股權(quán)轉(zhuǎn)讓。”此次6個(gè)轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目目前的業(yè)主、四川高速公路建設(shè)開發(fā)總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，準(zhǔn)備通過股份轉(zhuǎn)讓方式吸引民間資本參股，從而發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)。

該負(fù)責(zé)人透露，給出的股權(quán)轉(zhuǎn)讓比例是“高限”，民企可以根據(jù)自己的實(shí)力和實(shí)際情況選擇實(shí)際占比的情況。目前6個(gè)項(xiàng)目都已經(jīng)建成通車，只有巴陜高速是去年年底實(shí)現(xiàn)部分通車，還沒全線通車。“目前車流量雖然不是特別大，但經(jīng)營前景很樂觀。”據(jù)了解，這6條高速路都是新近建成的，最早通車的隆納高速是2000年通車，收費(fèi)期限30年，也就是說還有16年收費(fèi)年限，而納黔高速2012年通車，巴南高速、成德南高速和巴陜高速都是2013年通車，收費(fèi)總年限20年。

據(jù)悉，220個(gè)項(xiàng)目中的交通基礎(chǔ)設(shè)施方面，包括19條高速公路和35條重要干線公路、2個(gè)機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目。如成都新機(jī)場(chǎng)高速、雙流機(jī)場(chǎng)第二高速公路及延伸線、九寨溝至綿陽高速公路、成資快速通道、巴中民用機(jī)場(chǎng)、達(dá)州機(jī)場(chǎng)遷建工程、沱江自貢至瀘州航道等級(jí)提升等5個(gè)航運(yùn)港口及配套設(shè)施項(xiàng)目。

根據(jù)項(xiàng)目介紹，圍繞新機(jī)場(chǎng)的高速公路有2個(gè)項(xiàng)目。一個(gè)是成都新機(jī)場(chǎng)高速路，這條新建里程57公里的高速路部分為雙向8車道、部分為雙向6車道，估算總投資114億元，建成后將成為成都中心城區(qū)和天府新區(qū)連接成都新機(jī)場(chǎng)的便捷通道。還有一個(gè)是成都新機(jī)場(chǎng)經(jīng)資陽至潼南段(四川境)高速路，這條新建124.6公里的雙向四車道高速路，將實(shí)現(xiàn)天府新區(qū)和重慶兩江新區(qū)的直接連接，也是省高速路網(wǎng)的新增出川通道。據(jù)了解，這條高速路計(jì)劃在年底完成招商并開始控制性工程建設(shè)。

雙流機(jī)場(chǎng)第二高速公路及延伸線全長(zhǎng)42公里，雙向六車道，不僅將形成成都中心城區(qū)至雙流機(jī)場(chǎng)的第二高速公路通道，還將緩解成樂、成雅高速公路共線段嚴(yán)重的交通壓力。成都商報(bào)記者趙素冰

原標(biāo)題：6條已建成高速首度轉(zhuǎn)讓股權(quán)