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調查:操控渠道、攫取暴利——中國進口車全球最貴靠的是什么?

2013-08-21 15:15:57 來源:新華網
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正常市場行為還是濫用市場支配地位?

攫取如此超額利潤,是否如有些人說的是由于供求關系決定的,廠家有權設置指導價格,是正常的市場行為,并不存在壟斷呢?

反壟斷研究專家、大成律師事務所律師魏士廩不認同這種觀點。“廠商確實有權設置指導價、建議價,但不能限定、制定轉售價格,也不能因為特許經營違反反壟斷法。特許經營如果不是投資關系,只是相對交易人,如果限制、限定價格,顯然是違法。也就是說,廠方如果規定經銷店最低限價,就是壟斷行為?!彼f。

高濟華等多名長期從事進口汽車經營的人士向記者證實,國外廠商限定國內經銷商售價的行為長期存在。

一位經營者日本、德國、法國等多家品牌4S店的負責人說:“他們非常謹慎,從來都是口頭限定,不留書面證據。因為明知是違法的,有的汽車巨頭,前幾年還在國內搞‘價格委員會’,就是把經銷商秘密召集起來限定價格,后來被人舉報后不敢公開再搞。但現在,毫無疑問也通過各種手段壟斷銷售價格。如果經銷商敢賣低價,就會用‘扣資源’‘商務政策’等多種手段嚴厲懲罰。”

魏士廩說,進口汽車通過銷售代理商,往下進行分銷轉銷,容易產生縱向壟斷嫌疑,只要達成價格限制協議,就觸犯了反壟斷法。

“現在國內同地區4S店同款車價格基本一致,很可能有價格管控問題,但是外商一般不會保留書面證據,所以取證有難度?!彼治?,國內進口車通過4S店單一渠道銷售,再把價格提升了,在渠道上沒有可替代性,實際上是濫用市場支配地位的一種,利用獨家銷售權實施不公平高價銷售,反壟斷法也是明確規定違法的行為。

除了限價還控制渠道

上海外高橋汽車市場總裁張敏分析,一輛高級奔馳車,完稅后國外廠商還有30多萬元利潤,保時捷、路虎等品牌就可能更高。這樣的暴利在全世界都不可能有,顯然就是其涉嫌壟斷的行為造成的。“不管在消費品領域還是在家電等行業,渠道商的利潤高于制造商的利潤是常態,然而,只有在進口汽車領域,經銷商利潤普遍在10%以下,國外廠商利潤甚至接近30%。這種批零利潤嚴重倒掛的不正常局面,正是壟斷的結果?!睆埫粽f。

而且,進口汽車的壟斷問題還不止價格那么簡單。除了限價銷售外,車廠強推4S店形式、壟斷零配件配售、禁止經銷商跨區域銷售等行為,都涉嫌壟斷。

“進口汽車天價零配件就是因為壟斷銷售;禁止跨區域銷售,還是為了限價。種種現象已經表明,高檔進口車在華銷售產生的超額利潤,真正原因是控制了渠道,也就是壟斷。只不過有的行為比較隱蔽,需要取證調查而已。”魏士廩這樣說。(完)

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