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昨日，三里屯北小街，一位手臂上戴著紅袖章的青年男子（左）向車主收取停車費。該路段不僅沒有合法停車車位，收取停車費的人員也不是正規停車管理員。停車新政實施十天來，車主們在面對停車費高漲壓力的同時，也面臨著許多新問題。來自公聯安達公司的調查顯示，近來該公司三環內停車位停車數量銳減四五成。這雖不能代表北京整個停車行業的情況，但停車數量減少則是普遍現狀。本報記者吳江 攝

停車費上漲整十日。

新政實施前，公聯安達停車公司一天的停車數量約5萬輛，而新政后的清明小長假期間，每天不足兩萬輛；十天來，三環內的停車位停車數量銳減四五成。一時間，新政讓有車一族的生活狀態悄然改變。車主們在面對停車費高漲壓力的同時，也面臨著許多新問題。而那些曠日持久的矛盾，也在新政的背景下越發凸顯……

本報訊停車費上漲后，出現有管理員為了攬生意，私自打折的現象。市發改委表示，對于撥打12358舉報停車亂收費的，將做到100%回復。

另據了解，新政實施10天后，北京公聯安達停車管理有限公司三環內停車位停車數量銳減四五成。這雖不能代表北京整個停車行業的情況，但停車數減少則是普遍現狀。

個別地區停車量減少八成

據公聯安達公司有關負責人介紹，停車費上調后，空車位增多、車位的車輛減少。除了醫院等地方的停車數量減少不明顯外，絕大多數區域的停車位停車量銳減，個別地區甚至減少80%左右。以慈云寺橋附近的一個停車場為例，新政實施10天來，停車場常常一天只有幾輛車。

是否只有占道停車位影響較大？該負責人表示，并不僅僅如此。三環內的停車數量普遍減少，占道停車場影響更大。長時間停車的車主很少，停車后趁收費員不注意跑掉的車主也有。新政實施前，公司一天的停車數量約5萬輛，新政實施后，清明小長假期間停車數量銳減為不到2萬輛。