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占道車位幾乎都虧損

該負責人表示，停車費上調后，公司機關上百人每天都在外面檢查，主要是查收費員違規收費的情況。調查顯示，車流量少帶來的直接影響是收入銳減。

以占道停車位為例，在一類地區，一個占道停車位每天的占道費為35元，一個管理員基本只能管理20個停車位。包括占道費、管理員工資福利、劃線費、營業稅、發票工本費等收入在內，每個車位每天的成本近50元。而在當前情況下，停車量銳減，占道車位基本都面臨虧損。

該負責人表示，業內保守估計，如果每個占道停車位都按時繳納占道費，在現有情況下，每個車位每天會虧損1.6元。如此一來，不少公司拖欠占道費。“占道費一高，很多路側停車位都沒有備案；一些備案的停車位也拒交占道費，因為公司承擔不起，沒辦法交。”

來自北京市財政部門的統計數據顯示，2009年，北京占道停車費收入為3372萬元。2010年，部分區域停車費上漲，但占道停車費收入僅為2110萬元。

探訪

地點：荷花市場門前

“一次30元，對多數人是優惠”

昨日下午，荷花市場門前人多車多。北門旁，一名路側停車場的收費人員揮手招攬停車人。在收費員的引領下，記者把車停到了緊鄰前海南沿北口的一個路側停車場。停車場沒有停車位劃線，卻在不遠處立著一個停車收費標志，“我們有牌子，是正規的。”

按照新的停車費標準，這里停車首小時10元，第二個小時15元。收費人員表示，在這里停車需要一次交費30元，不限制時間。據該收費人員介紹，一次收30元，對大多數停車人是個優惠，“你想想，誰逛后海還沒個把小時，你停兩小時就合算了。”