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設計制造或存在缺陷 奧的斯扶梯面臨調查
2011-07-07 08:29:02 來源：廣州日報 本地連線 廣州地鐵上千扶梯 都不是奧的斯生產 前日北京地鐵出現手扶電梯故障導致多人死傷的事故后，經查明，事故電梯為奧的斯公司生產。記者昨日向廣州地鐵公司求證，廣州地鐵目前有144個車站，每日運行上千部手扶電梯，沒有使用“奧的斯”手扶電梯。 每天運行上千部扶梯 記者昨日采訪了廣州地鐵公司有關負責人，他介紹，目前廣州地鐵擁有144個車站，每個車站從站臺到站廳，至少有1至2臺手扶電梯，從站廳到各出入口，也至少有兩三部電梯，這樣算來，每個車站每天至少有5臺左右的手扶電梯在使用，廣州地鐵每天運行上千臺手扶電梯。 據他介紹，目前廣州地鐵的手扶電梯七成以上為“日立”電梯，其次是三菱、迅達等品牌，沒有使用奧的斯。 他還介紹，前日北京地鐵電梯出現故障后，廣州地鐵總公司已經緊急召集相關部門和人員開會進行部署，對所有手扶電梯的關鍵部位和零部件進行了一次全面檢查，目前暫未發現問題，一切安全。 西場站扶梯“史上最長” 記者昨日采訪看到，目前廣州地鐵最長的手扶電梯位于五號線的西場站，南站廳下行扶梯垂直距離高達20.5米，近7層樓高，曾被網友戲稱為“天國的階梯”，當時建好開通的時候，就有網友留言“祈禱”千萬別停開，可到今年5月中旬，果真因故障停開過一次，不少人只能步行下去乘車，有市民曾計算過，要步行126級階梯才到站臺。 記者昨日在這里特別體驗了一把，站在電梯最上頭往下看，還真有點犯暈，如果出現事故，后果不堪設想。 記者隨后在越秀公園站看到，在五號線西場站開通之前，這里的電梯也是以“長”而“陡”聞名，一些乘客乘坐時甚至不敢往下看。 記者在采訪中還看到，很多乘客搭乘手扶電梯不注意安全，多數乘客沒有抓住扶梯兩邊扶手，有些乘客還推著BB車，左顧右盼。也有乘客站在電梯中間，漫不經心地看報紙，一旦出現危險防不勝防。 高峰期電梯已派專人看守 至于廣州地鐵站部分手扶電梯比較長的情況，記者昨日采訪廣州地鐵總公司負責人，他介紹，這些電梯看起來很長，但都是符合國家規定相應的標準，針對一些相對較長和繁忙的扶梯，在高峰時期，上下兩端都會派專人看守，引導乘客有序搭乘，隨時應對突發事故。 他還提醒市民，廣州地鐵車站內每臺扶梯的上、中、下部均有一個“緊急停機”按鈕，一旦發生扶梯意外，靠近按鈕的乘客應保持清醒，第一時間按下按鈕，扶梯會自動停下，避免意外擴大。 來源：廣州日報 編輯：馬原 |
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