駕車插隊者，別人出事你擔(dān)責(zé)

據(jù)上海《新聞晚報》報道，插隊會被處罰，許多司機心知肚明。在交警在場或有電子警察的路口，插隊者少，但在劃著虛線允許變道的路段，有人以為在此處插隊即合理。但上海交警部門表示，虛線雖可變道，但交通法中變道原則之一就是不影響其他車輛正常通行，否則因為插隊引發(fā)交通事故，即便是在虛線處，插隊車輛也將承擔(dān)全責(zé)。

應(yīng)多增加公共服務(wù)

唐中科 北京 媒體人

排隊是文明的體現(xiàn)，但不排隊現(xiàn)象也存在。如果是排隊等車，我會對加塞兒者報以鄙夷的眼神。如果在火車站排隊買票，那加塞兒者就不會有好果子吃了，甚至?xí)腥松锨鞍阉麖年犖槔锞境鋈ァ?/p>

其實，從供需的角度看，之所以會產(chǎn)生排隊現(xiàn)象以及伴隨而生的加塞兒，是因為供給不足。比如，醫(yī)院里排隊是因為醫(yī)療資源緊缺，火車站排隊是因為車票緊張，公交站排隊是因為在特定時段人多車少。如果供給充分，問題就能解決。這就要求我們在各個方面都要加快發(fā)展步伐，提供更多的公共服務(wù)和產(chǎn)品，從根本上解決排隊的問題。

其次，從時間成本考慮，排隊也有不合理之處。比如在超市排隊交費，有的人只買了幾件東西，卻跟買了一車商品的人一起排隊，他肯定不愿意，肯定希望能加個塞兒。當(dāng)然，有的大超市服務(wù)意識比較到位，開辟有少量商品客戶專用通道。在醫(yī)院排隊掛號也是一樣的道理，得急病的病人肯定想加塞兒。有的醫(yī)院為此規(guī)定，急病病人可以插隊，從制度上保證了排隊者和不排隊者的最大利益。

我覺得這種服務(wù)應(yīng)該推廣開來，因為人的需求是不一樣的，排隊是一刀切，雖然公平，但仍有精細(xì)化的必要和改進(jìn)的空間。